ما ذهب لتصميم سيارة فيراري روما الجديدة الرائعة بقيمة 223 ألف دولار

ميلادي تحدث مع كبير مسؤولي التصميم في فيراري ، فلافيو مانزوني ، عن السيارة ، التي تتميز بمحرك V-8 بقوة 612 حصان

على الرغم من أن فيراري قد ذكرت أن لها رائع جديد بقيمة 223000 دولار من روما تدور سيارة Grand Touring (GT) حول "التقليل من القيمة" ، خلال اختبار القيادة الأخير ، جذبت الكوبيه الكهربائية ذات اللون الأزرق الكثير من الاهتمام. ربما كان له علاقة بأسلوب قيادتنا ، والذي يخطئ تجاه المتعجرفين ، الذين يديرون محرك V-8 بقوة 612 حصاناً يصل إلى 7500 دورة في الدقيقة. خط أحمر ، يستمتع بالزئير وثرثرة العادم. أو ربما كان مجرد اقتحامنا المزعج في ضواحي توني كونيتيكت على الواجهة البحرية. كانت وظيفتنا في وقوف السيارات ، صفعة في منتصف ساحة الانتظار على الشاطئ العام المحلي ، بالتأكيد مبالغة ، كما لاحظ كل من خرج لهذا الخريف المثالي يوم السبت.

خلف عجلة القيادة في شيء مذهل للغاية ، لم نكن نمانع في كل التدقيق. لكن هذا جعلنا نتساءل لماذا كانت سيارة فيراري الجديدة جميلة للغاية. لذلك اتصلنا بمسؤول التصميم الرئيسي للعلامة التجارية ، فلافيو مانزوني.

يقول مانزوني: "عندما بدأنا المشروع ، كانت الفكرة في الأساس هي إعادة تعريف معايير تصميم فيراري فيما يتعلق بسيارات جي تي". "لأنه في السنوات الأخيرة ، أثر التعقيد المتزايد وتقنية سياراتنا على الشكل والتصميم. لذلك كان من المهم جدًا توضيح الفرق بين سيارة مثل SF90 Stradale [السيارة الفائقة الهجينة] ، التي تتمتع بشكل متطرف للغاية بسبب القوة والأداء والمستوى الديناميكي الهوائي ، وسيارة مثل روما ، حيث الأداء ليس بالضرورة الأول أفضلية. والأهم من ذلك أن يكون لديك مظهر وتصميم أنيق للغاية ومتطور ".

أراد مصمم فيراري تمييز روما عن الطرز السابقة ، مع الحفاظ على المظهر الأنيق والمتطور.

من المؤكد أن فريق روما لا يتراخى في قسم الأداء ، حيث يتراوح من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة. في 3.2 ثانية في طريقها إلى سرعة 199 ميلاً في الساعة. السرعة القصوى. لكنها تتفوق في المظهر والأناقة. يُستمد الكثير من هذا من ارتباطه بتراث فيراري ، وهو ما يسميه مانزوني "الحمض النووي للعلامة التجارية - اللغة الرسمية ، ومفردات فيراري."

في روما ، تشمل هذه التفسيرات الحديثة والنحيلة للغاية لمصابيح فيراري الخلفية المزدوجة الكلاسيكية ، ونسخة جديدة من حادة كودا ترونكا او كام الذيل الخلفي. لكن الصورة الظلية الشاملة - غطاء المحرك الطويل المائل ، والمصدات القوية والرشاقة ، والمقصورة المستدقة بسلاسة - هي التي تستدعي سيارات فيراري جي تي الرائعة من منتصف العشرينذ قرن مثل 250 GT Lusso و 275 GTB و 365 GTB / 4 "Daytona."

هذا ليس من قبيل الصدفة. خط العلامة من الغجر لا نوفا دولتشي فيتا، والمقصود ، بشكل صريح للغاية ، الإشارة إلى هذه اللحظة متوسطة الحجم عند التأثير الفني لـ بدت إيطاليا - في الأدوات المنزلية ، والأثاث ، والأزياء ، والهندسة المعمارية ، والموسيقى ، والأفلام ، والسيارات - موجودة في كل مكان و مهيمن. "في رأيي ، دولتشي فيتا تلخص بطريقة ما فترة لا تصدق حيث ستايل ايطاليانو أصبحت مشهورة في جميع أنحاء العالم "، كما يقول مانزوني. ”في السبعينيات قامت MOMA بعمل معرض رائع عن التصميم الإيطالي. لذلك يمكننا أن نتخيل مدى قوة التأثير ".

يتضمن التصميم الداخلي المعاصر لسيارة روما شاشة LCD في لوحة العدادات يمكن للسائق تعديلها بالسعة مستشعرات تعمل باللمس على عجلة القيادة ، وشاشة تعمل باللمس مشتركة في الكونسول المركزي ، وشاشة لمس ثالثة أمام راكب.

ومع ذلك ، على الرغم من التلميحات الخارجية القوية إلى الماضي ، فإن التصميم الداخلي لروما معاصر بشكل ملحوظ ، مع واجهة HMI الجديدة تمامًا - واجهة الإنسان والآلة - التي تتضمن شاشة LCD واضحة في لوحة العدادات التي يمكن للسائق تعديلها عبر مستشعرات تعمل باللمس بالسعة على عجلة القيادة ، وشاشة لمس مشتركة في الكونسول الوسطي ، وشاشة لمس ثالثة أمام راكب. يقول مانزوني: "بدأ الأمر بفكرة قيادة السيارة مع وضع اليدين على عجلة القيادة والعينين على الطريق" ، وهو تصريح يستحق التكرار في هذه الأيام من الإلهاء المستمر. "ولكن بدلاً من تطوير توجيه السائق فقط ، قررنا إنشاء مقصورتين ، لإشراك الراكب ، الذي يمكنه في الواقع أن يصبح نوعًا من مساعد الطيار."

أبقى النظام كلا الركاب مشغولين في رحلتنا. كما ابتعدنا عن الشاطئ بعد نزهة ، راكبنا تعديل التحكم في المناخ ، ودخل وجهتنا في نظام الملاحة ، وتحريك ويتني هيوستن لتنشيطنا للعودة إلى نيويورك. قام السائق بدوره أيضًا. يديه على عجلة القيادة ، وعيناه على الطريق ، وضع قدمه بعمق في دواسة الوقود وترك الغجر يفعلون ما يفعلونه بشكل أفضل. نقل هدير شخصين من خلال هروب مجيد

instagram story viewer