إن مرسيدس EQC وأودي e-tron هما مقاتلات تسلا الجديدة

بينما تواصل Telsa تحصيل الأموال وتفقد أهداف الإنتاج الفصلية ، قام المنافسون الرئيسيون بتضييق الفجوة في حارة EV الفاخرة

يعد سوق سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الصغيرة الأسرع نموًا في سوق السيارات الأمريكية. هذا هو السبب في أن شركة السيارات الكهربائية Tesla المضطربة والأكثر مبيعًا تعلق آمالها المستقبلية على سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الصغيرة ، طراز Y. ولكن في حين أن شركة Silicon Valley لصناعة السيارات كانت تحتكر تقريبًا سوق السيارات الكهربائية الفاخرة (EV) على مدار السنوات العشر الماضية ، إلا أنها تواجه الآن تحديات من قبل بعض أكبر اللاعبين في صناعة السيارات الراقية. جاكوار لديها بالفعل انضم إلى المعركة مع I-Pace. القادم ، هذا الصيف ، سوف تكون أودي مع e-tron. ستتبع مرسيدس-بنز أوائل العام المقبل مع EQC.

طراز Tesla Y.

الصورة: بإذن من تسلا

ستهزم هذه المركبات جميعًا تسلا في السوق ، حيث لن تكون المتغيرات الأولى من الطراز Y متاحة حتى وقت متأخر 2020 - وهذا إذا استوفت Tesla توقعات جدولها الزمني ، وهو أمر لم تحقق الشركة أكبر نجاح في تحقيقه في الماضي. لقد أتيحت لنا مؤخرًا الفرصة لدفع العروض المقدمة من Audi و Mercedes ، وهذه هي نقاطنا السريعة من حيث كيف تتوقع هذه العلامات التجارية محاربة هيمنة Tesla في هذه الفئة.

أودي E- ترون

تخطط Audi لملاحقة Tesla بنفس الممارسة التي استخدمتها للحصول على موطئ قدم ضد مرسيدس و BMW في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين عندما تحولت من سيارة شبه فاخرة إلى سوق راقي متكامل المنافس. تتكون هذه الوصفة بشكل أساسي من تصميم داخلي وخارجي نظيف وبسيط ومحجوز وذو جودة عالية دون أن يكون مبهرجًا. هذا على عكس التصميم الخارجي الخارجي لشركة Tesla ، والذي يخطئ أحيانًا قليلاً في بارد ولكن غير وظيفي ، أو تصميمه الداخلي البسيط للغاية ، والذي ينحرف أحيانًا إلى النفعية تصميم غير تصميمي.

سيارة Audi e-tron.

الصورة: بإذن من أودي

تستثمر أودي أيضًا بكثافة في الشحن عالي السرعة عبر فرعها Electrify America. (تم تفويض هذا الاستثمار كجزء من عملية الاسترداد التي كان على شركتها الأم ، مجموعة فولكس فاجن ، أن تدفع ثمن ممارسات الانبعاثات غير القانونية التي ارتكبتها كجزء من فضيحة "ديزلجيت".) ولكن تم تطوير بطارية e-tron خصيصًا لتتحمل شحنًا أسرع لفترة أطول من أي من منافسيها ، بما في ذلك Tesla ، تقديم دعم محتمل في هزيمة "قلق النطاق" - الخوف من نفاد العصير والانتظار لفترة طويلة لإعادة الشحن - الذي يُزعم أنه يصيب المركبات الكهربائية المحتملة المشترين.

داخل Audi e-tron.

الصورة: بإذن من أودي

تقدر أودي مدى 204 أميال مقابل 74000 دولار e-tron. عند هذا السعر ، تم اختيار أودي بشكل فاخر للغاية. نظرًا لأن الطراز Y لم يتم بناؤه أو اعتماده بعد ، فإن أرقام النطاق النهائية غير متاحة له. لكن تسلا تطالب بنطاق 280 ميلًا لأداء الطراز Y الخاص بها بتكلفة متوقعة تبلغ 62000 دولار. بالطبع ، لا نعرف ما إذا كانت المعدات الموجودة في هاتين السيارتين ستكون تنافسية.

مرسيدس بنز EQC

يشبه EQC إلى حد كبير سيارة SUV فاخرة نموذجية ، وربما أكثر صلابة ورصانة من e-tron. على عكس الطراز Y ، بأنفه القصير الذي لا يحتوي على شبكة أمامية وشكله الذي يشبه السلحفاة ، فإن أبعاده تحاكي مركبة تعمل بالبنزين ، بغطاء طويل (على الرغم من عدم وجود محرك تحته) مدعومة بغطاء مربع كابينة الركاب. هذه المحاكاة لنموذج الفئة الحالية هي استراتيجية علنية: استخدام الألفة كطريقة لإقناع المستهلكين الحذرين بالكهرباء في سيارة كهربائية. حيث ناشدت تسلا المستخدمين الأوائل بأشكالها الجديدة الجذرية ، تحاول مرسيدس إقناع المتابعين السريعين أو المشترين العاديين بالانضمام إلى الشكل القياسي الأقل تحديًا.

2020 مرسيدس بنز EQC.

الصورة: بإذن من مرسيدس بنز

تظهر القوة التنافسية الحقيقية لمرسيدس في الجزء الداخلي من EQC ، حيث المواد ليست فقط من الدرجة الأولى ولكن أيضًا يتم تطبيقها في جميع أنحاء المقصورة بعناية وجودة كبيرين. كل شيء تلمسه يكافئك بموضع مدروس وتطور ملموس. وهي مختلفة بشكل كافٍ عن التصميم الداخلي النموذجي لمرسيدس ، وخيارات المواد ، والتدفق لجعلها تبدو خاص - خاصة الزخرفة المعدنية على لوحة القيادة ، فضلاً عن اللمسات النحاسية ، التي تهدف إلى استحضار الأسلاك المستخدمة في توصيل الكهرباء. استثمرت مرسيدس أيضًا بشكل كبير في واجهة مستخدم جديدة ، MBUX ، واردة هنا. لديها مساعد رقمي ، مشابه لـ Alexa من Amazon ، مدمج فيه. تمامًا كما هو الحال مع Alexa ، يمكنك طرح الأسئلة عليه في حديث عادي ، مثل "مرحبًا ، مرسيدس ، هل يوجد شاحن بالقرب منك؟" وسيعرض الإجابات على شاشة اللمس LCD العملاقة. إنه يضع المقصورة الداخلية لـ Tesla في حالة من الخزي ، ويقدم مسرات حسية بحتة لا تستطيع حتى أودي الاقتراب منها.

داخل مرسيدس بنز EQC.

الصورة: بإذن من مرسيدس بنز

لم يتم الإعلان عن الأسعار والمدى حتى الآن ، ولكن توقعنا أنهما سيكونان مشابهين لأودي - 200 ميل على الأقل ، ومُقدَّران ، ومجهزان جيدًا ، في النطاق المنخفض 70000 دولار. مرة أخرى ، قد تتمتع Tesla بميزة التكلفة والمدى ، ولكن نجمة ثلاثية الرؤوس (مضاءة ، ليس أقل) على لا يزال الشبك يوفر تجربة قيادة وتجربة ركاب أنيقة غير متوفرة ، غير متوفرة من أي دولة أخرى مارك.

instagram story viewer