تصميم سانتياغو كالاترافا لمطار أوهير في شيكاغو يربط بين الماضي والمستقبل

ميلادي تحدث مع المهندس النجمي حول رؤيته للمطار الثالث الأكثر تداعيًا في أمريكا ، وكيف ستصبح خطته لإعادة تصور الفضاء مخططًا للمطارات في القرن الحادي والعشرين

شيكاغو مدينة غارقة في الهندسة المعمارية الغنية. بالتأكيد ، غالبًا ما يشار إليها باسم المدينة الثانية. لكن دعونا لا ننسى ذلك فعلت لدينا أول ناطحة سحاب ، في عام 1885 (مبنى التأمين على المنازل) ، وبعد اكتماله في عام 1974 ، ظل برج سيرز أطول ناطحة سحاب في العالم لأكثر من 20 عامًا. طوال القرن العشرين ، كانت المناظر الطبيعية الحضرية حيث المهندسين المعماريين مثل لويس سوليفان ، جون ويلبورن Root ، و Mies van der Rohe قلبوا القضايا الهيكلية رأسا على عقب ، مما أدى إلى المباني التي كانت تعتبر أعمالا من الفن. واليوم ، يمتلئ وسط مدينة شيكاغو بأمثلة رائعة على فن الآرت ديكو ، بينما تضم ​​ضواحيها العشرات من المباني التي صممها فرانك لويد رايت. لكن ماذا يقول كل هذا عن مطارها الرئيسي ، الهيكل الأول الذي يراه الناس عند دخولهم المدينة عن طريق الجو ، والذكريات الدائمة عنه عند مغادرتهم؟ وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية ، استقبل مطار أوهير الدولي في شيكاغو أكثر من 38 مليون مسافر في عام 2017

، مما جعلها في المرتبة الثالثة في البلاد ، بعد لوس أنجلوس وأتلانتا ، لامتلاكها أكثر المطارات تداولا في البلاد. وفقًا لأي شخص سافر عبر أوهير ، فإن هذا كابوس لوجستي يترك حتى أكثر المسافرين خبرة في القلق والارتباك. وهذا هو بالتحديد سبب قيام المدينة مؤخرًا بحملة جديدة لتجديد المطار الدولي الرئيسي بالكامل.

كان الطلب من المدينة بسيطًا في الإعلان إذا كان مطلوبًا في التنفيذ: لتصميم محطة مستقبلية لاستبدال وتوسيع مبنى الركاب 2 القديم الذي يعود إلى حقبة الستينيات. بعد شهور من التكهنات ، قامت مسابقة التصميم لإعادة تصور O’Hare بتضييق نطاق المجموعة إلى خمسة مفاهيم معمارية لمشروع 8.5 مليار دولار. المتأهلون للتصفيات النهائية هم حرفياً من هو في عالم الهندسة المعمارية. فقط ضع في اعتبارك القائمة: Foster + Partners (الذي يتعاون مع الشركات المحلية Epstein و JGMA) ؛ Studio Gang Architects ؛ Skidmore و Owings & Merrill؛ المهندسين المعماريين Fentress ومقرها كولورادو ؛ وسانتياغو كالاترافا.

تم استلهام تصميم كالاترافا من ختم شيكاغو ، والذي يتضمن عبارة لاتينية تُترجم إلى "المدينة في حديقة".

في حين أن التصميمات تختلف في الشكل والتطور ، فإن رؤية سانتياغو كالاترافا هي الأكثر إثارة للاهتمام. المهندس المعماري المولود في إسبانيا ليس غريباً على تصميم مراكز العبور الكبرى (مركز النقل بمركز التجارة العالمي ومحطة Liège-Guillemins في بلجيكا ، على سبيل المثال لا الحصر) أو امتدادات بارزة في المناخات القاسية (تم بناء متحف Milwaukee Art Museum المليء بالزجاج على شاطئ بحيرة ميشيغان). في الواقع ، يتمتع Calatrava بخبرة جيدة في تصميم هذه المساحات الكبيرة ، وعلى الرغم من أن غرائزه قد تكون حديثة ، فقد تم تشكيل أساس المهندس المعماري بتقدير صادق للماضي. يقول كالاترافا: "احتفلت محطة غراند سنترال في نيويورك مؤخرًا بالذكرى المئوية لتأسيسها". "عند افتتاحه ، كان يتعامل مع 30000 مستخدم يوميًا. ومع ذلك ، فإن الأمر يستغرق اليوم نصف مليون شخص أو أكثر كل يوم. وما زالت البنية التحتية نفسها ، ولا سيما القاعة الكبرى. لذا يجب طرح السؤال: لماذا لا يحدث هذا في مطاراتنا؟ "بالنسبة إلى Calatrava ، النجاح في لا يمكن تحقيق هذه المساحات الضخمة إلا إذا كان هناك منطق في كيفية تدفق المشاة عبر المنطقة. "جودة المساحة ضرورية للأشخاص بداخلها. إنها سهولة التوجيه التي ستسمح بتكيف أفضل في المستقبل. لأن سهولة التوجيه هذه هي عنصر التصميم الوحيد الشامل وسيوفر استمراريته ".

لكن لم يكن كالاترافا هو الوحيد الذي تحول إليه كالاترافا كمصدر إلهام في نيويورك فحسب ، بل كان أيضًا تاريخ شيكاغو. "كان توجهي من جزأين. داخل ختم شيكاغو ، هناك طفل جالس في صدفة ، فلماذا لا نعطي شيكاغو هيكلًا جديدًا كبيرًا يجلس أيضًا داخل صدفة؟ من الناحية المعمارية ، تعتبر الأصداف أيضًا هياكل فعالة للغاية من حيث المساحة والكفاءة "، يشرح كالاترافا. "ثانيًا ، كتب على الختم ،" Urbs in Horto "والتي تعني باللاتينية ،" المدينة في حديقة ". أخذنا هذا على محمل الجد ، وشعرنا بذلك إن إنشاء حديقة داخل المطار يمكن أن يكون حقًا سفيرًا لما هي عليه المدينة حقًا ". ولهذه الغاية ، فإن تصميم Calatrava يشمل 67000 قدم مربع من مساحة الغطاء النباتي (بما في ذلك النباتات الأصلية في شيكاغو بالإضافة إلى 28 مدينة شقيقة ، والتي تشمل عمان، الأردن؛ بوغوتا ، كولومبيا ؛ نيودلهي، الهند؛ باريس؛ ومكسيكو سيتي ، من بين أمور أخرى).

تتيح المساحة الخالية من الأعمدة ، وهي السمة المميزة للعديد من هياكل النقل ذات تصميم Calatrava ، سهولة المرور للركاب.

بالنظر إلى تصميم Calatrava من منظور جوي ، يندهش المرء من قدرة المهندس المعماري على جعل مظهر الفولاذ كما لو كان رياحًا تموج عبر سطح الماء. هناك إيقاع في الهيكل ، ينحني بسهولة يصعب تحقيقه في مبانٍ بهذا الحجم. "في الوقت الحالي ، تتكون المطارات ببساطة من عدة محطات. لكنني أعتقد أن هذا سيتغير "، كما تقول كالاترافا. "المطارات بحاجة إلى هوية ، قاعة رئيسية تحدد كرامة المكان وتسمح للناس بالتحرك بسلاسة في جميع أنحاء أجزائه الملحقة." إلى للقيام بذلك ، نفذ كالاترافا لمسة توقيعه للداخلية الخالية من الأعمدة ، وهي خطوة توفر رؤية كبيرة لأي شخص يمشي عبر الفراغ. ومع ذلك ، لم يكن يريد ببساطة تدمير البنية التحتية لـ O'Hare لتحقيق ذلك. كان المهندس المعماري مدركًا تمامًا للتاريخ المعماري لشيكاغو وأراد استخدام ذلك لتحسين تصميمه. يقول ميكائيل كالاترافا ، أحد أبناء سانتياغو ، والذي يشغل أيضًا منصب الرئيس التنفيذي لمكتب والده في دبي: "اتخذنا عدة خطوات للحفاظ على التاريخ والهندسة المعمارية الحالية للمطار". "أولاً ، قمنا بتجميع المحطات الثلاثة معًا ، وليس عن طريق تغيير أي من المحطات الأخرى فعليًا الهياكل ولكن من خلال ضم الألوان لتتناسب مع ما يمكن رؤيته في صالة الوصول. "الألوان هي شئ واحد؛ ومع ذلك ، فإن إحياء عظمة حقبة ماضية هو شيء آخر تمامًا. يلاحظ ميكائيل كالاترافا: "لقد احتفظنا بالقاعة الموجودة في أوهير". "بحثنا في المحفوظات التاريخية لنقوم بدورنا في إحياء هذه القاعة إلى عظمتها التاريخية."

في وقت نشر هذا المقال ، كانت شيكاغو أبرد من أجزاء معينة من القارة القطبية الجنوبية. هذا مثير للقلق لعدة أسباب ، بما في ذلك حقيقة أن تصميم Calatrava يتميز بكمية كبيرة من الزجاج. هل هذا عيب في التصميم يجب على سكان شيكاغو القلق بشأنه؟ وفقًا لفريق Calatrava ، لا بالتأكيد. يوضح ميكائيل كالاترافا: "لقد فعلنا شيئين مهمين جدًا للتكيف مع درجات الحرارة القصوى". "أولاً ، السقف منحدر تمامًا بطريقة يمكن للفرد من خلالها إزالة أي حطام من السقف ، سواء كان ثلجًا أو جليدًا ، دون مساعدة الآلات. علاوة على ذلك ، قمنا بتطبيق تقنيات أكثر تقدمًا في السقف لإذابة كميات كبيرة في حالة فصول الشتاء في شيكاغو من الجليد والثلج. "ليست هذه هي المرة الأولى التي تواجه فيها الشركة المهمة الصعبة المتمثلة في تصميم هياكل ضخمة للغاية درجات الحرارة. يضيف سانتياغو كالاترافا: "نحن ندرك تمامًا هذا القلق ونثق في أن تصميمنا سيكون جيدًا في درجات الحرارة القصوى ، كما حدث في المباني الأخرى التي أكملناها في الماضي".

في تصميم Calatrava ، ستدمج المحطة 2 المحطتين الأخريين من خلال مطابقة جميع الألوان ، مما يخلق مظهرًا موحدًا.

غالبًا ما يذكر العمدة رام إيمانويل رغبته في جعل شيكاغو ضمن الموجة الثانية من مدن التكنولوجيا العظيمة في أمريكا. أراد Micael Calatrava ، الذي عاش في شيكاغو ، ضمان تضمين هذا الطموح في التصميم. "مخططنا يتطلع إلى المستقبل بمعنى أننا تأكدنا من أنه عندما تصبح مركبات مثل Hyperloop سائدة ، فمن السهل دمجها في مخططنا. "ومع ذلك ، فإن التطورات على غرار وسائل النقل عالية السرعة مثل Hyperloop هي عقود من أدرك. مصدر قلق كبير لدى سكان أوهير الحاليين هو إزعاج خدمات مشاركة الركوب مثل Uber و Lyft. تأكد فريق Calatrava من أن هذا لم يكن سهواً في تصميمهم. يوضح ميكائيل كالاترافا: "كما هو الحال حاليًا ، فإن نقاط الالتقاط والإنزال يخنقها برج الاتصالات الجوية". "لقد أعدنا تصورًا كاملًا لكيفية إنزال الناس والتقاطهم. ستكون هناك عدة عوامل ، لكن الأكثر وضوحًا هو أننا نوسع الطريق بمقدار ثلاثة إلى أربعة الممرات ، والتي ستتيح لنا حرفياً إنشاء ممرات مغطاة مخصصة حصريًا لمشاركة الركوب خدمات."

بتصميمه ، قام سانتياغو كالاترافا بما يحير الكثيرين عندما لاحظوا الهندسة المعمارية الرائعة: الإسبانية أخذ المهندس المعماري الخرسانة والصلب والزجاج وتلاعب بها لتشكيل هيكل يبدو ناعمًا وقويًا في نفس الوقت.

instagram story viewer