تسوق السيارات مع المدير التنفيذي لتصميم كاديلاك ، أندرو سميث

ماير روس ، محرر West Coast ، يلاحق عشاق السيارات للتحدث عن السيارات الرائعة ، والطباعة ثلاثية الأبعاد ، ولماذا لا تبحث كاديلاك عن الإبهار

قبل شراء أول سيارة جديدة له منذ 15 عامًا ، يستكشف محرر West Coast الجريء أحدث التقنيات في تصميم السيارات مع أندرو سميث ، المدير التنفيذي لشركة Global Cadillac Design.

ماير روس: أعترف أنني أعرف القليل جدًا عن السيارات ، لذا عليك أن تتحملني. هل يمكنك وصف ما تفعله في كاديلاك؟

أندرو سميث: في الأساس ، لدي بعض اليد في كل ما تراه وتلمسه في إحدى سياراتنا. أنا أعمل مع فريق التصميم الخارجي ، والناس الداخليين ، والهندسة ، واللون والتشطيبات ، سمها ما شئت. أنا أعمل أيضًا في مجال التسويق لتحديد نغمة علامة كاديلاك التجارية.

السيد: يعتبر تطور تصميم السيارة أمرًا غامضًا بالنسبة لي. هل يمكن أن تشرح لي الأمر كما لو كنت طالبًا بالصف الثاني؟

مثل: انها حقا ليست بهذا الغموض. تم تشكيل التصميم من خلال الابتكار التكنولوجي وأبحاث المستهلك. نقوم بتحليل متعمق للسوق ونقرر أين يمكن توسيع محفظتنا. نحن نعطي الأولوية للسمات الرئيسية ، ونحدد النسب العامة للمركبة ، ثم ننتج تكرارات متعددة في مرحلة الرسم. من هناك ننتقل إلى النماذج الرقمية ونماذج الطين وننشئ في النهاية نموذجًا أوليًا واسع النطاق.

السيد: إذن ، هناك عنصر من عناصر التنبؤ بالاتجاه؟

مثل: ليس بمعنى "ما هو اللون الساخن التالي أو اللمسة النهائية؟" يستغرق الأمر ما يقرب من ثلاثة ونصف إلى أربعة سنوات لإخراج نموذج جديد ، لذا فإن ما نقوم به هو وضع فرضيات حول الأسواق التي لم تفعل ذلك بعد ظهرت.

السيد: حسنًا ، كان سؤالي التالي هو "ما هو اللون الساخن التالي" ، لكنني سأنتقل. ما هي في رأيك القوى الرئيسية التي تؤثر على صناعة السيارات؟

مثل: هناك توجه كبير نحو العولمة. قبل عام كنت في شنغهاي ، وطلبت من شخص ما أن يصطحبني لرؤية أحدث ما في التسوق الفاخر. ذهبنا إلى متجر يشبه إلى حد كبير Barneys - الكثير من الرخام الأبيض والكثير من الذهب الوردي. لقد كان تفسيرًا لمعجم دولي بشكل متزايد.

السيد: ما هو رأي كاديلاك في تطور الفخامة؟

مثل: في عالم من المنتجات ذات الإنتاج الضخم ، يريد كل شخص شيئًا فريدًا ومصممًا حسب الطلب وشيء يشعر به تمامًا. نحن نركز بشكل كبير على العناصر المصنوعة يدويًا - الديكورات الداخلية المخيطة يدويًا ، والحبيبات الخشبية الجميلة ، والمعادن مع مظهر خاص - لذلك لا توجد مركبتان متماثلتان تمامًا ، على الرغم من توافقهما مع أعلى معايير تصنيع. من الضروري أن تحكي كل مركبة قصة عن مكان وكيفية صنعها ، قصة تراثية. الفخامة تعني التفرد والأصالة.

السيد: ما هي بعض المواد أو العمليات الأكثر حداثة؟

مثل: لقد بدأنا نشهد ظهور الأحجار قليلاً في التصميمات الداخلية للسيارة ، لكننا لسنا مهتمين جدًا بتطبيق سهل يبدو أننا أزالنا الخشب واستبدله بالحجر. نحن نجرب الفروق الدقيقة في المواد ، والطرق التي يمكن التلاعب بها للحصول على لون وملمس وسطح مقنع. ربما تكون فكرة القيام بإجراءات متعددة على المواد الطبيعية أو استكشاف إمكانيات الطباعة ثلاثية الأبعاد. نحن لا نبحث عن الانبهار. نحن نبحث عن أشياء جريئة ومتطورة في نفس الوقت.

السيد: ما هي بعض الاختلافات بين سوق السيارات الأمريكي ، والسوق الصينية ، على سبيل المثال؟

مثل: عندما تتحدث إلى وسائط السيارات الأمريكية ، فإنهم يسألون دائمًا عن كيفية إشراكنا لجيل الألفية. هذه المحادثة لا تحدث في الصين - كل المستهلكين هم من جيل الألفية! الفرق الآخر هو أن الناس في الولايات المتحدة يريدون الدخول في وكالة والقيادة بالسيارة. في أجزاء أخرى من العالم ، يسعدهم طلب الحزمة المحددة التي يريدونها وانتظارها.

السيد: بخلاف أرقام المبيعات الجافة ، كيف تقيس تصميم سيارة ناجح؟

مثل: إن الأشياء غير الملموسة هي التي تجذب الناس إلى سياراتنا ، والشعور بالبراعة والتفاؤل ، والروح الواثقة والديناميكية. نحن نبذل جهدًا كبيرًا للتأكد من أن كل التفاصيل في كل طراز في محفظتنا تشع هذه الطاقة. نحن لا نصنع سيارات رائعة فقط. نحن نصنع سيارات كاديلاك.

instagram story viewer