Обяснени са всички детайли на Grand Central Terminal

Историкът и автор Антъни У. Робинс и журналистът Сам Робъртс от Ню Йорк Таймс превеждат Architectural Digest през всеки детайл на Grand Central Terminal. Нашите разказвачи ни прекарват през легендарната структура от фоайето на Жаклин Кенеди Онасис през зала Вандербилт до основната зала (и известния часовник с четири лица). От там научаваме повече за подземните алеи, шепнеща галерия, ресторант Oyster Bar, апартамент Campbell, площад Pershing Square и други.

[Антъни] Аз съм Антъни У. Робинс,

и аз съм автор и историк на Ню Йорк.

[Сам] Аз съм Сам Робъртс, кореспондент по градските въпроси

на Ню Йорк Таймс.

Когато излезете от метрото, можете да видите Grand Central

идва от Парк Авеню.

[Антъни] Тази централна арка,

всъщност и тримата,

но особено централната арка,

е много видим за всеки, който ходи

нагоре по Парк Авеню от юг.

Уитни Уорън е американски архитект

който беше учил в Париж и го върна

парижка чувствителност.

Grand Central наистина прилича на френска сграда

това е пуснато на ъгъла на 42-ра и Парк.

Фасадата е грандиозна, но първо ще влезем вътре.

Тук ще се разходим под виадукта на площад Першинг.

Това е един от основните входове към терминала,

което може да звучи странно, защото една от главните цели

на архитектите трябваше да имат голям опит.

Влизате в Ню Йорк; трябва да бъдете съкрушени.

И ако идвате извън града,

ще бъдете, но ние вече сме в Midtown,

така че станцията наистина не се интересува какво мислим.

Сега ще влезем през фоайето.

[Сам] Входът тук е посветен

на Жаклин Онасис и това е подобаваща почит

защото тя помогна за спасяването на терминала

след като гара Пен беше разрушена.

[Антъни] Като се обърнете наляво, ще видите

плоча на стената, отбелязваща нейното участие

със спасяването на терминала.

Битката за запазване, за да го поддържа

беше изключително важно в историята

на историческо съхранение като цяло.

Това решение беше потвърдено от Върховния съд

Закон за опазване на забележителностите на Ню Йорк

поддържаше терминала изправен.

[Сам] Когато погледнете декорациите по стените

в Grand Central ще видите жълъди.

Вандербилтите приеха жълъда като семеен символ.

От малки жълъди, могъщи дъбове,

като Vanderbilts, растат.

[Антъни] Ще забележите също, че зад него има часовник.

Навсякъде има часовници; защо?

Защото, ако искам да хвана 5:02,

Не ме интересува в колко часа ми мисли часовникът.

Искам да знам колко часа Grand Central мисли, че е.

Венците, които виждате точно над прага

имам в центъра кадуцей,

крилатата пръчка с въртящите се около нея змии.

И обикновено мислим за това като за символ на медицината,

което е, но е и символ на търговията.

Вече не се използва по този начин, но през 19-

и сгради от началото на 20-ти век, всяка търговска сграда,

има шанс да намерите кадуцея.

[Сам] Ако тръгнем надолу по тази рампа, ние се насочваме към

основната зала на терминала.

Това е Vanderbilt Hall; това беше

основната чакалня на терминала.

Когато погледнете нагоре, виждате всички тези крушки,

и вие казвате, че това е Grand Central Terminal.

Защо там има сурови, голи крушки?

Когато Vanderbilts построиха Grand Central Terminal,

те искаха да покажат факта

че Grand Central е електрифициран.

Не забравяйте, че това беше необичайно през 1913 година.

Едно от нещата, които винаги намирам за очарователни

наистина ли трябва да изглеждам много упорито

за да намерите крушка, която е изгаснала.

Те са много добре поддържани.

[Антъни] Полилеят тежи тон и 1/2.

Те са забележителни структури, защото,

наистина, всяка крушка заема мястото

на това, което би било свещ в по-ранна форма.

Общото оформление на това пространство

трябва да изглежда като гръцки храм,

с огромни кейове от двете страни

и след това задържане на тавана.

Това, разбира се, е илюзия.

Това е конструкция от стоманена клетка точно като всеки небостъргач.

(джазова пиано музика)

Сега напуснахме Vanderbilt Hall и за пореден път,

открихме, че слизаме по рампа,

което от своя страна е над други рампи,

които отиват на по-ниските нива.

И това ни води към основното съчетание.

Това е най-големият и най-великият

пространство в Grand Central.

И така, докато влизаме в това необикновено пространство,

просто спрете и се огледайте; огромен е.

Това е почти като светска катедрала.

Таванът е висок 120 фута отгоре,

и намерението беше да впечатли

посетители, пристигащи в града.

[Сам] Тази зала е около 42 000 квадратни метра.

[Антъни] Ще забележите, че навсякъде има стъкло.

Има огромни прозорци, но има и покривни прозорци.

Стигнете там в точното време на деня,

и всъщност можете да видите слънчевата светлина

се влива в стаята.

Това е много добре планиран терминал.

Влизате от главния вход на Park Avenue,

намирате пътя си до основната чакалня,

освен това са билетите,

и тогава има информационна кабина,

а отвъд това са следите.

Можете да сте във влака си след две минути.

Това всъщност е една от двете информационни кабини.

Другият е точно под него

на по-ниска зала и те са свързани

от вита стълба в центъра на пространството,

които никой друг не може да види или използва.

Това наистина е частно стълбище.

Горе е известният четирилицев часовник.

[Сам] Когато някой каже, срещнете се в Grand Central,

има само едно място за среща.

[Антъни] Сега, ако погледнете нагоре към дългата стена,

ще видите пет прозорци с лунета, издигащи се над него,

а отгоре и до прозорците са изваяни орнаменти.

[Сам] Когато погледнете тези фризове

над сводестите прозорци можете да видите локомотивни колела,

можете да видите крила и цялата тема на терминала

е пътуване, търговия, скорост, доставка на услуги.

Това усещане за неограничено пътуване, за пространство, за време,

за това беше терминалът.

[Антъни] Цялата декоративна скулптура

е направено от Sylvain Salieres.

Работата му е из целия терминал.

Същото усещане за транспорт

се появява при избора на тема за тавана,

което показва съзвездията.

Ако се върнете няколкостотин години назад,

капитани на лодки, необходими за навигация

като гледа към небето и гледа към звездите.

Така че, никой инженер на влакове никога не е имал това,

но пише навигация,

и това е причината за избора.

Сега художниците, които са работили по това

работил с професор по астрономия от Колумбия,

с изключение на това, че в рамките на няколко седмици от отварянето му, пътуващ,

който е астроном аматьор,

погледна и каза: Знаеш ли,

това представяне на небето,

това е с главата надолу и назад.

Така че това беше малко смущаващо.

Звездите включват 61, които изглеждат наистина ярки.

Това е така, защото всъщност са крушки.

Пол Сезар Хелеу, французинът, проектирал тавана,

настояваше да има действителни

електрически светлини в тавана.

Не забравяйте, че електрическите светлини бяха все още доста нови,

така че електричеството и осветлението бяха много вълнуващи.

[Сам] Друго интересно място в тавана

е почернен правоъгълник и това е цветът

че таванът е бил преди почистването му през 90-те години.

[Антъни] Разбира се, хората често питат, добре,

от какво беше цялата тази сажди?

От влаковете ли беше?

И, разбира се, не може да бъде,

защото влаковете са електрифицирани.

Така беше отнесено в лаборатория и те откриха

че е катран и никотин.

Това беше 100 години цигарен дим.

Сега, ако отидете в Grand Central днес,

ще намерите признаци, които предполагат, че има

три отделни влакови линии тук.

Има линията Ню Хейвън,

линията Хъдсън и линията Харлем,

и това първоначално бяха три съвсем отделни реда.

Така че, когато погледнете над кабините за билети

в списъците на часовете на тръгване на влака,

изброените часове на заминаване са винаги една минута

преди действителните часове на тръгване.

Това датира от използването на портите

на всеки от входовете на пистите.

Портите се затвориха една минута преди часа на тръгване,

така че това е времето, което се показва на дъските,

и въпреки че портите вече не са там,

времето остава с една минута назад.

Ако след това се обърнете, погледнете през залата,

ще видите входовете към пистите.

[Сам] Интересно е, разбира се,

че това е терминал, а не станция.

Това е терминал, защото влаковете завършват там,

за разлика от гарата, през която преминават.

[Антъни] Вървим сега на изток

в това, което се нарича Graybar Passageway.

На тавана има стенопис,

който е бил там от самото начало,

и това, което показва, е транспорт с влак.

Избледня малко с времето,

но това беше концепция, че изкуството върху сградите

трябва да отразява какво представлява сградата.

И ако това е жп терминал,

тогава изкуството трябва да отразява транспорта, както го прави.

Докато търсите в портата за писти 16 и 17,

можете да видите ниския таван.

Тук влизат влаковете,

а влаковете са точно под Парк Авеню.

Днес всички влакове излизат от Grand Central

са влакове за влакове, но когато първоначално е бил създаден,

идеята беше, че горното ниво

би било за експресни влакове на дълги разстояния,

като 20-ти век, ограничен до Чикаго,

а местните влакове ще бъдат на по-ниските нива.

[Сам] Едно от великите неща и едно от нововъведенията

в Grand Central беше, че това е двуетажна станция.

Той имаше горно и долно ниво за пистите,

което го направи по това време,

най-големият терминал в света.

Той също имаше контур, така че влакове

не трябваше да се връща и излиза.

Те можеха да се въртят, без да се налага да се обръщат.

Можем да се отправим към трапезарията.

[Антъни] Значи вървим по рампата

от основната зала.

[Сам] Рампите бяха толкова нови, когато беше построен терминалът

че всъщност трябваше да ги дефинират,

и рампите идват от думата „крепостни стени“.

[Антъни] Отново това беше страхотният терминал без стълби.

Това беше много внимателно планирано.

Беше направено с тестове.

Бяха настроени рампи при различни наклони,

и тогава хората бяха настроени да ги разхождат нагоре и надолу,

много голям човек, някой с деца,

някой, който носи пакети, за да гарантира, че рампата ще бъде

в най-добрия наклон, за да накарате хората да се движат,

но те не биха паднали.

Ще забележите, че можете да погледнете нагоре от това ниво

и вижте цялата височина на терминала над вас.

(хора бърборят)

Слизаме в галерията Whispering.

[Сам] И можеш да погледнеш нагоре и да видиш това

Таван Гуаставино, проектиран от Рафаел Гуаставино,

този патентован блокиращ таван на плочки,

което е иновация в Grand Central.

[Антъни] Това са плочки от Гуаставино.

Това е технология на тънки керемиди и цимент,

което всъщност е изключително силно.

Няма стоманени греди, които да задържат този пешеходен мост,

което се случва над главата ни.

Всичко се прави от ъглите, под които плочките се блокират.

Очевидно случайно, това е много отекващо пространство.

[Сам] Ако застанеш в единия ъгъл

от тази шепнеща галерия, гласът ви ще се носи

през параболичния таван към другата страна.

Просто продължете и прошепнете, обърнати към стената от едната страна.

Опитайте и някой да застане от другата страна.

Шансовете са, че ще чуят точно това, което казвате.

[Човек] Чуваш ли ме?

[Антъни] Сега, като завиете наляво, ще видите входа

до ресторант Oyster Bar.

[Сам] Кога беше първоначалният наемател

Grand Central отворен през 1913г.

[Антъни] Това щеше да се нарече хищник.

Това е традиция в немскоговорящите страни

че кметствата, къщата на плъховете,

ще има евтино място за ядене в избата,

суджук и бира.

Тази идея се улови в Ню Йорк

и други места в края на 19 век.

Това е едно от малкото останали, мисля,

от тези ресторанти от типа rathskeller, които все още се използват.

[Сам] И ако се обърнем, можем да отидем до

останалите писти на долното ниво

на терминала и новата зона за хранителни съдове.

[Антъни] Половината хора, които се скитат тук,

шансовете са, че не идват от

или отиване на влакове; идват да ядат.

Всеки сантиметър от терминала е монетизиран

за да платите 350 милиона долара и катерене,

на възстановителни работи в терминалите.

Това е долната информационна кабина,

тази, която е свързана с горната информационна кабина

свързани от онова спирално стълбище.

[Сам] Освен ако не сте наистина гладни, да се върнем назад

горе до основната зала.

(бърборене на тълпата)

[Антъни] Ще спрем тук за момент,

и ще видим асансьорите.

Ще се качим с асансьора.

(бърборене на тълпата)

(звъни на асансьора)

[Сам] Тръгнете наляво, когато слизате от асансьора

и можете да отидете в апартаментите Campbell.

[Антъни] Това вероятно е погрешно наименование.

Апартамент Кембъл никога не е бил

апартамент; това беше офис.

Той е построен за г-н Кембъл, който беше финансист,

който по право трябваше да има своя офис

долу на Уолстрийт, но той искаше нещо в Midtown.

И историята разказва, че той е бил

говорейки с неговия брокер и казвайки,

Наистина искам нещо грандиозно тук в Midtown.

И брокерът му вдигна ръце и каза:

добре какво искаш, Grand Central Terminal?

И той каза, да, да,

точно това искам, Grand Central.

[Сам] Апартамент Кембъл е 3500 квадратни метра,

една голяма стая, което не е лош размер за нечий офис.

[Антъни] Кембъл доведе свой собствен архитект

и проектира това, което сега виждате,

включително моделиран греди с таван

върху римски ренесансов таван.

Има камина, която изглежда сякаш излиза

на имение някъде в английския Шиърс.

Средновековно изглеждащо стъкло за прозорците до бара.

[Сам] Този прекрасен офис,

което е копие на флорентински палац,

имаше страхотна камина, пиано, орган.

Сега е много изискан бар.

[Антъни] И това е едно от най-красивите места

да пиете коктейл навсякъде в Ню Йорк.

(дрънкане на стъклени съдове)

(джазова пиано музика)

[Сам] Ако излезеш през тези врати,

ще отидете до района, където има таксита

използвани за прибиране на пътници.

[Антъни] Има вход от авеню Вандербилт.

Такситата вече не могат да отидат там; има предпазни стълбове.

Но това е много драматичен начин за влизане в терминала.

Влизаш през вратите,

и вие сте на върха на голямото стълбище

в западния край на основната зала.

И изведнъж осъзнавате, че е потънал

под земята пълна история,

Ето защо е възможно да бъдете в основната зала

и след това въведете песните от тази точка,

защото сте под земята.

[Сам] Ето къде наистина усещаш

от величието, простора,

от това велико публично пространство.

И отново, просто погледнете тази градска хореография,

този балет на Уран, в основната зала.

[Антъни] Ще слезем по стълбището

обратно в основната зала

и се обърнете и погледнете стълбището.

Това е страхотен терминал без стълби,

но има две основни стълбища:

този в западния край на основната зала

и след това, което изглежда като близнак в източния край.

(камбанен звън)

Този в западния край беше моделиран

на голямото стълбище на Парижката опера.

Това, което гледате, са прозорци,

но всъщност има два комплекта,

и между тях има достатъчно място за стъклена пътека,

и виждате някой да минава през алеята.

Стълбището в източния край е със 100 години по-младо

отколкото стълбището в западния край.

Първоначално планът беше за стълбище от двата края.

Това е много симетрично пространство.

Но оригиналните архитекти смятаха, че стълбището

нямаше къде да отиде на изток.

Просто щеше да се изкачи и в крайна сметка да приключи,

така че никога не е бил построен.

100 години по-късно, Beyer Blinder Belle,

архитектите за реставрация, разгледаха плановете,

видях го като симетрично пространство,

видях, че съществуват плановете за това стълбище,

и каза, знаеш ли какво, ще го сложим.

Ще завършим дизайна.

[Сам] Стълбите трябваше да съвпадат,

но ако погледнете много внимателно, те не го правят,

една от аномалиите на Grand Central Terminal.

Причината за това най-вече е, защото

второто стълбище, когато е построено,

трябваше да спазва Закона за американците с увреждания.

[Антъни] И в двата края, и всъщност

и четирите ъгъла на основната зала,

не можеш да кажеш, че ги гледаш,

но там има четири малки офис сгради.

Така че тези офис сгради бяха

отдадени под наем на външни субекти.

Днес това е свързано най-вече с влак,

но една от ранните употреби, 1937 г.,

CBS мрежа, телевизионната мрежа,

имаше първата си телевизионна станция тук.

Причината да беше тук беше, защото

антената им беше на сградата на Крайслер,

който е точно отсреща.

Когато Уолтър Кронкит, например,

първо работи за CBS, той идва в Grand Central за работа.

По-късно имаше тенис корт,

имаше художествено училище, имаше художествена галерия,

така че е имало всякакви приложения в тези пространства.

[Сам] Сега вървим към зала Вандербилт,

и ще излезем отново на 42-ра улица.

(бърборене на тълпата)

Площад Першинг, кръстен на генерала от Първата световна война

които посетиха Grand Central няколко пъти.

Всъщност той беше един от хората

който е използвал тайния сайдинг, платформа 61,

което е било използвано и от президенти

които бяха отседнали в хотел Waldorf Astoria.

Това е метод за бягство за тях.

В случай, че някога им се наложи да избягат,

в случай, че уличният достъп бъде блокиран,

имаше директен достъп от хотел Waldorf Astoria.

[Антъни] Значи ще излезем на 42-ра улица,

завийте надясно, пресечете улицата,

и погледнете назад към ъгловия вход.

Орелът, който виждате там,

всъщност беше от един от по-ранните

версии на Grand Central.

Те бяха открити, върнати,

и ще ги намерите на различни места

около терминала днес.

Докато гледате главната фасада на 42-ра улица,

Мисля, че окото ми отива направо

огромната статурна група отгоре,

което, когато беше пуснато за първи път,

е била най-голямата скулптурна група в Северна Америка.

[Сам] Когато погледнете тази скулптура,

който всъщност е направен в Лонг Айлънд Сити, Куинс,

това е около 1500 тона, варовик от Индиана.

И включва фигурите на Минерва,

богинята на мъдростта; Херкулес, Богът на силата;

и Меркурий, Богът на търговията и транспорта,

всички съчетани в тази монументална скулптура.

[Антъни] Точно под статуята на Меркурий,

е огромният часовник, който е с диаметър 13 или 14 фута.

Стъклената предна част е подменена,

но първоначално е проектиран от Тифани.

Това беше най-големият часовник на Тифани в света.

И само за да ви даде представа за размера,

числото шест отдолу, което е с главата надолу VI

което изглежда като малък квадрат, това всъщност е врата.

Когато часовникът трябва да се обслужва,

тази врата се отваря и хората излизат през нея.

[Сам] Когато беше построен Grand Central,

блокира това, което се превърна в Парк Авеню.

И така, Уилям Уилгус, главният инженер,

проектира виадукт, който отиде

по целия път около Grand Central

за да може Парк Авеню да продължи от север на юг.

[Антъни] Така че този виадукт,

което се нарича Виадукт Square Pershing,

вдига трафика, както на север, така и на юг,

нагоре от Парк Авеню до терминала

и след това се разделя на пътища.

Пътят около ляво е за движение, идващо на юг.

Пътят наоколо от другата страна

е за движение, движещо се на север.

И просто ни казва толкова много за това колко е важно

в Ню Йорк, че трафикът продължава да тече.

Моделиран виадуктът на площад Першинг

на мост в Париж, мостът Александър III.

[Сам] Също така, на ниво виадукт в Grand Central,

можете да видите по-голямата от живота статуя

на комодор Вандербилт, който, разбира се, беше

основателят на New York Central Lines.

[Антъни] Това е малко, защото е въпрос на мащаб.

Не беше предназначено да бъде тук.

Първоначално е бил на по-ранно депо

на централния Ню Йорк, който беше в центъра на града,

и на това депо изглеждаше огромно.

Това депо го няма; статуята беше преместена тук

като представяне на мъжа

който ни даде централната част на Ню Йорк,

което в крайна сметка създаде Grand Central.

Не забравяйте, че това е цял транспортен възел.

Grand Central е най-големият

и най-видимата част от него,

но тук има и други влакови линии,

какво сега е влакчето номер седем

от Таймс Скуеър до Куинс, IRT четири, пет и шест.

Така че между пешеходния трафик,

пътнически и междуградски трафик и трафик в метрото,

това беше огромен транспортен възел, наистина сложен момент

който продължава да функционира блестящо.

[Сам] Това имаше огромен ефект.

Той измести центъра на тежестта на Манхатън,

от центъра на града до Uptown, от самото естество на неговата сграда.

Създаде пътуване до работното място, ако щете.

Самата дума „пътуване до работното място“ беше установена,

или дефиниран, в Grand Central.

Това е едно от страхотните публични пространства,

една от големите забележителности, на Ню Йорк.

instagram story viewer