Αποκλειστική πρώτη ματιά στα Ρίτσαρντ Μπράνσον Hyperloop Propulsion Pods

Με την εμπειρία των επιβατών που δεν έχει ξαναδεί, η Virgin Hyperloop υπόσχεται ταχύτητες έως και 600 μίλια την ώρα, κάνοντας ένα ταξίδι από το Λος Άντζελες στο Σαν Φρανσίσκο σε λιγότερο από 45 λεπτά

Όταν ο Elon Musk περιέγραψε για πρώτη φορά το Hyperloop concept το 2012, μίλησε για έναν νέο τρόπο μαζικής μεταφοράς που θα μείωνε σημαντικά τον χρόνο ταξιδιού. Με ταχύτητες έως και 600 μίλια την ώρα, ένα ταξίδι από το Λος Άντζελες στο Σαν Φρανσίσκο θα ολοκληρωθεί σε λιγότερο από 45 λεπτά. Στοκχόλμη προς Ελσίνκι σε περίπου 30. Σχεδόν 10 χρόνια αργότερα, Virgin Hyperloop- μία από πολλές εταιρείες που εργάζονται στην τεχνολογία hyperloop - πλησιάζει στο να κάνει το μέλλον των ταξιδιών λιγότερο φουτουριστικό.

Ο σχεδιασμός μιας εντελώς νέας μορφής μαζικής διαμετακόμισης, φυσικά, είναι εξίσου περίπλοκος, αν όχι περισσότερο, από τη λειτουργία του. «Είναι κάτι πολύ περισσότερο από το να πηγαίνεις από το ένα μέρος στο άλλο, αλλά είναι και αυτό», λέει η Sara Luchian, επικεφαλής της εμπειρίας επιβατών στο Virgin Hyperloop, η οποία έδωσε

ΕΝΑ Δ μια αποκλειστική πρώτη ματιά στο σχεδιασμό και την αρχιτεκτονική που εμπλέκονται στη δημιουργία των "pods" του Hyperloop. "Δεν υπαρχει ερώτηση ότι μερικοί άνθρωποι θα οδηγήσουν για την καινοτομία, αλλά πρέπει να υποθέσουμε ότι οι άνθρωποι θα οδηγήσουν περισσότερο από μια φορά. Και σε αυτήν την περίπτωση, δεν θέλετε κουδούνια και σφυρίχτρες κάθε μέρα. Έπρεπε να εξισορροπήσουμε αυτό που θα μπορούσαμε να δημιουργήσουμε με αυτό που πρέπει να δημιουργήσουμε. Όταν οι άνθρωποι εμπιστεύονται τη νέα τεχνολογία που δεν έχουν συνηθίσει, δεν θέλουν απαραίτητα να αισθάνονται εντυπωσιασμένοι. Θέλουν να αισθάνονται οικεία. "

Μια εναέρια εμφάνιση δείχνει το εξωτερικό του σταθμού Virgin Hyperloop της Βομβάης, Ινδία.

Προς το σκοπό αυτό, ο σχεδιασμός προσεγγίστηκε με στόχο να δημιουργήσει κάτι που, πάνω από όλα, είχε ως στόχο την επικοινωνία της ασφάλειας και άνεση, και η οποία δεν θα αναγκάσει τους ανθρώπους να προσαρμοστούν σε αυτό - προσεγγίσιμοι ήχοι, καθαρός αέρας (ή το άρωμα αυτού), φυσικό φως, πρασινάδα. Αυτό περιελάμβανε την εργασία για τη μετάδοση μηνυμάτων και ακόμη και τα συναισθήματα με έναν πολυαισθητήρα τρόπο, "αναγνωρίζοντας ότι το οπτικό είναι σημαντικό αλλά όχι το μόνο πράγμα », λέει ο Luchian, ο οποίος επέβλεψε μια ομάδα σχεδιασμού που περιλάμβανε σχεδιασμό με βάση το Σιάτλ εταιρεία Τάιγκα για το σχεδιασμό των εσωτερικών λοβών. ηχητικό στούντιο Ανθρώπινη μουσική, ο οποίος χειρίστηκε τον σχεδιασμό ήχου. και οσφρητική εταιρεία επωνυμίας 12.29, που δημιούργησε το σχεδιασμό μυρωδιάς. Ομάδα σχεδιασμού με έδρα την Κοπεγχάγη και τη Νέα Υόρκη ΜΕΓΑΛΟ, με επικεφαλής τον Bjarke Ingles, επέβλεψε την εμφάνιση και την αίσθηση των σταθμών ή "πύλες".

Οι πλατφόρμες θα είναι φουτουριστικές αλλά απλές στην πλοήγηση, για ευκολία στο ταξίδι.

Μία σημαντική πρόκληση για όλες τις ομάδες ήταν η έλλειψη παραθύρων των τρένων. «Εκτός από τους ανελκυστήρες, οι περισσότεροι άνθρωποι δεν έχουν βιώσει έναν κινούμενο χώρο χωρίς παράθυρο», λέει ο Clint Rule, ο δημιουργικός διευθυντής της Teague, η οποία εφάρμοσε ένα δυναμικό σύστημα φωτισμού περιβάλλοντος για να ανοίξει οπτικά τον χώρο, να προσομοιώσει την ώρα της ημέρας και να δημιουργήσει μια λεπτή αίσθηση προς τα εμπρός κίνηση. Εν τω μεταξύ, μια αλληλεπίδραση ουδέτερων φώτων και σκοταδιών, εργάστηκε για να μετριάσει την τυπική χαοτική και συντριπτική εμπειρία των μετακινούμενων. Ένας μεγάλος εικονικός «φεγγίτης» δημιούργησε το φως του ήλιου περιβάλλοντος, το οποίο προσαρμόστηκε κατά τη διάρκεια της πορείας ενός ταξιδιού για να διευκολύνει τους επιβάτες στο ταξίδι. «Ο σχεδιασμός μας επικεντρώθηκε στην ενδυνάμωση της εμπιστοσύνης για να καθησυχάζει και να επιβεβαιώνει συνεχώς τους επιβάτες», λέει ο Rule. «Αυτό σήμαινε να συνδυάζουμε γνωστά νεύρα από άλλους τύπους μεταφοράς μαζί με απροσδόκητα σημεία επαφής για κάτι νέο αλλά διαισθητικό. Δεν θα μπορούσε να είναι τόσο επιστημονικό ή εξωγήινο που οι επιβάτες δεν θα ήξεραν πώς να ανταποκριθούν ή να προσανατολιστούν στην εμπειρία. "

Ένας άλλος περιοριστικός παράγοντας ήταν το συμπαγές μέγεθος των λοβών. Ο Teague είχε ως στόχο να βελτιστοποιήσει τον χώρο χωρίζοντάς τον σε δύο ζώνες: μια ζώνη «στιγμής», όπου οι επιβάτες μπορούν ελεύθερα μετακινηθείτε στο εσωτερικό, και μια «στατική» ζώνη, όπου οι επιβάτες μπορούν να χαλαρώσουν στις θέσεις τους ή να κοινωνικοποιηθούν με μία αλλο. Τα καθίσματα τοποθετήθηκαν «στο» στο πάτωμα - περιπλέκοντας τα μηχανικά και συστήματα HVAC, με κεντρικό διάδρομο "Επίπεδο εδάφους" - για να ανακουφίσει κάθε αίσθηση κλειστοφοβίας και να προσφέρει επιπλέον επτά ίντσες καθισμάτων αίθουσα κεφαλής.

Οι εμπλεκόμενοι σχεδιαστές ήθελαν να «ενσταλάξουν την εμπιστοσύνη» με τους επιβάτες τους, πράγμα που σήμαινε «να συνδυάσει ένα οικείο σχέδιο σχεδίασης, ενώ περιλαμβάνει νέες αλλά διαισθητικές προσθήκες στο χώρο.

Για να δημιουργήσει την ακουστική εμπειρία, η Man Made Music ερεύνησε πώς ο ήχος μπορεί να παίξει ρόλο στη βελτιωμένη υγεία και ευεξία. Η εταιρεία χρησιμοποίησε ηχητικές τεχνικές όπως αντήχηση για να κάνει τα λοβό να νιώσουν μεγαλύτερα και να μετριάσουν την τριβή και το άγχος που σχετίζονται με τα ταξίδια υψηλής ταχύτητας. «Ο σωστός ήχος μπορεί να λύσει μια πληθώρα ζητημάτων, από την ιδιωτικότητα και την ασθένεια κίνησης μέχρι να προκαλέσει αίσθηση ασφάλειας και ηρεμίας», λέει ο Joel Beckerman, ιδρυτής και επικεφαλής συνθέτης της Man Made Music. "Η ηχητική γλώσσα του Hyperloop ενσταλάζει την εμπιστοσύνη, την ασφάλεια και τη σαφήνεια - το" νιώθεις "αντί να το" ακούσεις " Εάν ακούσετε έναν συγκεκριμένο ρυθμό, επισημάνετε Luchian, ο παλμός της καρδιάς σας μπορεί να συγχρονιστεί με αυτό το ρυθμό και όταν οι καρδιακοί παλμοί των ανθρώπων είναι παρόμοιοι μεταξύ τους, μπορούν επίσης να συγχρονιστούν, κάτι που δημιουργεί και ηρεμία. Η διεπαφή χρήστη ακούγεται, εν τω μεταξύ, συνδέει τους επιβάτες με διαισθητικές χειρονομίες, καθοδηγώντας τους στην εμπειρία και να σχεδιάζουμε ελάχιστα μόνο αυτό που ο Beckerman αποκαλεί «ήχους παλαιού τύπου», όπως το χτύπημα μιας πόρτας που σηματοδοτεί ότι έχετε έφτασε. «Γνωρίζαμε ότι το πήραμε σωστά όταν δεν παρατηρήσετε καθόλου τον ήχο: Η διεπαφή είναι εξανθρωπισμένη με τρόπους που είναι καινούργιοι και οικείοι», λέει.

Η ομάδα σχεδιασμού πρόσθεσε ένα εικονικό «φεγγίτη» για να δημιουργήσει το φως του ήλιου περιβάλλοντος.

Οι ομάδες, φυσικά, έχουν κάνει κάποιες προσαρμογές λόγω του COVID-19, παρόλο που το Hyperloop δεν αναμένεται να κάνει ντεμπούτο για άλλα πέντε χρόνια, τουλάχιστον. «Μέχρι τότε, θα έχουμε νικήσει τον ιό, αλλά η δημόσια υγεία θα είναι πάντα ένα σημαντικό χαρακτηριστικό», λέει ο Luchian. "Και έτσι ο σχεδιασμός θα ανταποκρίνεται σε μεταβαλλόμενες συνθήκες σε πραγματικό χρόνο." Τα μέσα με τα οποία το Hyperloop επιτυγχάνει αυτό το σκοπό μπορεί αλλάξτε καθώς αλλάζει η τεχνολογία - ίσως είναι λιγότεροι άνθρωποι ανά pod, λέει ο Luchian, ή ίσως νέοι ήχοι για να συναντηθούν οι εξελισσόμενοι επιβάτες ανάγκες. «Όμως, γενικά, φιλοδοξούμε για ένα ζεστό, ανθρωποκεντρικό αισιόδοξο μέλλον», λέει, «και όχι το αποστειρωμένο, κρύο, αναστατωτικό περιβάλλον που έχει γίνει το σήμα κατατεθέν τόσο πολλών μεταφορών. Αυτό τελειώνει. "

instagram story viewer