Santiago Calatrava Maailma Kaubanduskeskuse transpordisõlmes

Sildadest maailmamessil Hispaanias a torn, mis Rootsis keerleb, arhitekt Santiago Calatrava on loonud maine nii dünaamiliste struktuuride loomisel, et need näivad olevat valmis igal hetkel lendu minema. Seetõttu kasutati teda World Trade Centeri transpordisõlme kujundamiseks, mis tõestaks projekti raske nii oma sümboolika, füüsilise keerukuse kui ka vajalike pendeldajate arvu tõttu majutada. Külastasime Calatravat, võitjat 2015. aasta Euroopa arhitektuuriauhind, oma Manhattani kodus, et arutada tema viimase New Yorgi projekti ehitamise teemasid.

Arhitektuurne kokkuvõte: Mis oli teie esimene inspiratsioon Maailma Kaubanduskeskuse transpordisõlme kujundamisel?

Santiago Calatrava: Minu pere ostis pärast 11. septembri sündmusi kodu New Yorgis. Kui hakkasin kontseptsiooni kujundama, juurdus minu inspiratsioon selles traagilises ajaloohetkes New Yorgi tänavatel imbunud tundes. Osa meist tundis end seestpoolt surnuna, kuid teadsime, et peame endiselt vastu pidama, edasi liikuma. Seda silmas pidades oli mul sügavaim soov ehitada midagi erakordset, midagi sellist, millel oleks rahulik rahu ja lootus tulevastele põlvedele, kes ruumi läbi käivad.

AD: Kas vaatasite muid konkreetseid hooneid, kui alustasite ideede murdmist?

SC: Olin varem kogu Euroopasse ehitanud mitu raudteerajatist, nii et mul oli selles valdkonnas tugev taust. Kuid nagu te võite ette kujutada, oli see Alam-Manhattani projekt keerukam. Selle koha emotsionaalsed komponendid, kultuuriline tähtsus muutsid projekti nõudlikumaks. Nii et pidin inspiratsiooni otsima. Ja see tuli kahest minu lemmikhoonest: Grand Central Terminalist ja Pennsylvania vanast jaamast. Need kaks struktuuri on mastaabis suurejoonelised, kuid mitte sellepärast, et neil seda vaja oleks. Grand Centrali ja Penni ehitamisel sõitsid rongid auru asemel elektriga, nagu need ikoonilised jaamad Euroopas. Niisiis sai ilmseks, et need kaks New Yorgi rongiterminali ehitati julgelt ettekäändeks, et luua inimestele suurepäraseid kodanikemälestisi ja hingematvat ruumi. Kui vaatate, on vähe juhtumeid, isegi kogu maailmas, kus saate neid ruume luua ainult inimeste kogumiseks. Äkki katedraalidega? Kuid rongijaamad - see on väga haruldane.

AD: Nii et tahtsite selle transpordisõlmega lüüa teistsuguse tunde, erinevalt teistest, mille olete loonud?

SC: Jah, ma tahtsin tähistada New Yorki ja neid inimesi, kes teevad sellega iga päev nii palju tööd. Ehitasin selle igapäevasõitjate jaoks sellises mahus. Võib-olla elavad nad väga tagasihoidlikes korterites või töötavad väikeses kabiinis. Ma tahan, et nad jõuaksid ootamatult rongiga jaama ja seisaksid kaks korda päevas, umbes kümme minutit, just nende jaoks ehitatud laitmatu moega jaama ees. Ma tahan, et nad seda naudiksid, tunneksid end olulisena ja osana millestki suuremast, uhkemast.

Interjöörid on mõeldud tooma katedraali monumentaalset tunnet. Pilt Calatravast, mis vaatab üle Oculuse.

Fotograafia viisakalt Nick Mafi

AD: Nüüd praktilisem küsimus. Kuidas teha nii suur rong, mis ühendab nii palju ronge, hõlpsasti navigeeritav?

SC: Olen alati öelnud: "Ma ehitan jaama, kuhu mu ema saab väga lihtsalt ja mugavalt orienteeruda." Miks? Sest jaamas leidmine on hädavajalik. Idee minna läbi pikkade eskalaatorite maasse, siseneda hämaratesse kohtadesse, see on meie igapäevane elu New Yorgis. Kuid kas see peab olema nii pime? Tahtsin luua koha, mis pakub inimestele orientatsiooni kaudu mugavustunnet, pakkudes samas ka turvatunnet, avades kõik palja silmaga.

AD: Sissetõmmatava katuseakna katuse ümber on olnud palju suminat. Millised olid teie põhjendused selle loomisel?

SC: Minu eesmärk oli, et pendeldajatel oleks alati vaade taevale. Külastajad saavad hommikuvalgust näha, kui see tõuseb mööda Fultoni tänavat, oma igapäevase reisimise ajal. See “valguse kiil”, nagu Daniel Libeskind nimetas, peaks olema selle tunnistajaks väga eriline. Idee see tühimik sinna panna, taevast näha ja eredat valgust sisse tuua on minu jaoks väga sümboolne.

instagram story viewer