Mercedese EQC ja Audi e-tron on uued Tesla-Fighters

Kui Telsa põleb jätkuvalt raha läbi ja jätab kvartalite tootmiseesmärgid puudu, on suuremad konkurendid vähendanud lõhet EV luksusrajas

Väike luksusmaasturite turg on Ameerika autoturul kõige kiiremini kasvav. Seetõttu paneb probleemsed, kuid enimmüüdud elektriautode ettevõte Tesla oma tulevikulootused a väike luksusmaastur, Model Y. Kuid kui Silicon Valley autotootjal on viimase kümne aasta jooksul olnud peaaegu monopoolne olek luksuslike elektrisõidukite turul, siis nüüd vaidlustavad selle mõned tipptasemel autode suurimad mängijad. Jaguar on seda juba teinud liitus võitlusega oma I-Pace'iga. Järgmine, sel suvel on Audi oma e-troniga. Mercedes-Benz järgneb järgmise aasta alguses oma EQC-ga.

Tesla mudel Y.

Foto: Tesla nõusolek

Need sõidukid löövad kõik Tesla turule, kuna mudeli Y esimesed variandid on saadaval alles hilja 2020 - ja seda siis, kui Tesla vastab oma ajaskaala prognoosidele, milleni pole ettevõttel kõige suurem edu jõudnud minevik. Hiljuti oli meil võimalus tutvuda Audi ja Mercedese pakkumistega ning need on meie väljavõtmised selle kohta, kuidas need kaubamärgid loodavad Tesla ülekaaluga kategoorias võidelda.

Audi E-Tron

Audi kavatseb minna Teslale järele täpselt sama praktikaga, nagu ta Mercedese vastu jalgealuseks sai ja BMW 2000-ndatel, kui ta muutus peaaegu luksuslinnast täieõiguslikuks turustuseks pretendent. See retsept koosneb peamiselt puhtast, lihtsast, reserveeritud sise- ja väliskujundusest, mis on kvaliteetne ja pole kunagi toretsev. See on vastupidine Tesla väliskujundusele, mis mõnikord eksis natuke lahe, kuid mittefunktsionaalne või selle üliminimalistlik sisekujundus, mis mõnikord kaldub utilitaarseks disainiväline disain.

Audi e-tron.

Foto: Audi nõusolek

Samuti investeerib Audi oma Electrify America tütarettevõtte kaudu palju kiiresse laadimisse. (See investeering oli kohustuslik osana tagastamisest, mille emaettevõte VW Group on pidanud maksma ebaseaduslike heitmetavade eest, mida nad osalesid skandaal.) Kuid e-troni aku on spetsiaalselt välja töötatud kiirema laadimise jaoks kauem kui ükski tema konkurent, sealhulgas Tesla, potentsiaalse jala pakkumine „vahemikuärevuse” - hirm mahla lõppemise ja laadimise liiga kaua ootamise ees - ületamiseks, mis väidetavalt kimbutab potentsiaalset EV ostjad.

Audi e-troni sees.

Foto: Audi nõusolek

Audi hindab oma 74 000 dollari suuruse e-troni jaoks 204 miili vahemikku. Selle hinnaga on Audi üsna luksusliku lisavarustusega. Kuna mudel Y on veel ehitamata või sertifitseeritud, pole selle jaoks lõplikud vahemiku numbrid saadaval. Kuid Tesla väidab oma Y-mudeli jõudluse eest 280 miili vahemikku prognoositava maksumusega 62 000 dollarit. Muidugi ei tea me, kas nende kahe sõiduki varustus on konkurentsivõimeline.

Mercedes-Benz EQC

EQC näeb välja väga nagu tüüpiline luksusmaastur, võib-olla isegi e-tronist tugevam ja kindlam. Erinevalt Model Y-st, jäljendavad selle tugeva restita nina ja kilpkonnataolise kujuga proportsioonid bensiinimootoriga sõiduk, millel on piklik kapuuts (hoolimata sellest, et seal pole mootorit), mille taga on ruut reisijate salong. See praeguse kategooriaparadigma jäljendamine on ilmne strateegia: tuttavuse kasutamine viisiks elektriliste sõidukite tarbijate meelitamine ettevaatlikest tarbijatest. Kui Tesla pöördus oma radikaalsete uute vormidega varakult kasutuselevõtjate poole, üritab Mercedes veenda kiireid järgijaid või tavakauplejaid standardse ja vähem väljakutsuva kujuga pardale.

2020. aasta Mercedes-Benz EQC.

Foto: Mercedes-Benzi nõusolek

Mercedese tõeline konkurentsivõimeline koht on näha EQC siseruumides, kus materjalid pole mitte ainult tipptasemel, vaid neid rakendatakse kogu salongis väga hoolikalt ja kvaliteetselt. Kõik, mida puudutate, premeerib teid läbimõeldud paigutuse ja kombatava keerukusega. Ja see on piisavalt erinev Mercedese tüüpilisest salongist paigutuse, materjalivalikute ja vooluhulga järgi, et see välja lülitada eriline - eriti kriipsu metallist kaunistus ja vaskaktsendid, mis on mõeldud juhtmete tekitamiseks elektri juhtimine. Mercedes on investeerinud palju ka siin esile toodud uude kasutajaliidesesse MBUX. Sellesse on sisse ehitatud digitaalne assistent, mis sarnaneb Amazoni Alexaga. Nii nagu Alexa puhul, saate ka tavalises kõnes küsimusi esitada, näiteks "Hei, Mercedes, kas läheduses on laadija?" ja see kuvab vastused hiiglaslikul LCD puutetundlikul ekraanil. See teeb Tesla interjööri häbisse ja pakub puhtalt sybaritilisi sensoorseid naudinguid, millele isegi Audi ei saa läheneda.

Mercedes-Benz EQC sees.

Foto: Mercedes-Benzi nõusolek

Hinnakujundust ja valikut pole veel avaldatud, kuid meie eeldus on, et need sarnanevad Audiga - vähemalt 200 miili ja hinnatud, väga hästi varustatud, madala 70 000 dollari vahemikus. Jällegi võib Teslal olla kulude ja vahemiku eelis, kuid kolmetäheline täht (põleb, mitte vähem) iluvõre pakub endiselt elegantset, paralleelset sõidu- ja reisikogemust, mida pole teistest saada Marque.

instagram story viewer