Regardez à l'intérieur des voitures de métro nouvelle génération de New York

Compte tenu de leurs portes plus larges et de leur conception de passerelle ouverte pour un débit optimal, les nouvelles voitures promettent d'être révolutionnaires pour le système de transport vieillissant

Il y a beaucoup de choses à propos de la Metropolitan Transit Authority (MTA) de New York qui valent la peine de se plaindre, mais sa nouvelle conception de voiture de métro n'en fait peut-être pas partie. La semaine dernière, le MTA a donné un premier aperçu des nouvelles voitures R211 conçues par Kawasaki Rail Car Inc., qui a remporté un contrat de 1,4 milliard de dollars pour le projet en 2018.

La conception de la passerelle ouverte.

Photo: Autorité métropolitaine des transports

Les nouvelles voitures sont révolutionnaires pour leur conception de passerelle ouverte: plutôt que d'être séparées par des portes, les voitures se couleront les unes dans les autres, créant ainsi plus de pieds carrés pour accueillir les passagers. (Les mêmes sièges en plastique resteront dans chaque voiture de métro.) Bien que cette conception ait été utilisée dans de nombreux autres systèmes de métro à travers le monde (y compris celles de Londres, Toronto, Paris, Tokyo, Amsterdam et Buenos Aires), les voitures R221 marquent la première mise en œuvre en New York.

Les intérieurs R211 en construction.

Photo: Autorité métropolitaine des transports

Au-delà du nouveau système de passerelle, les voitures auront des portes de huit pouces plus larges que leurs prédécesseurs - selon le MTA, les simulations montrent que cela pourrait réduire le temps que chaque train passe dans la gare à attendre l'entrée et la sortie des passagers à 32%. Les voitures disposeront également d'une nouvelle technologie pour une expérience utilisateur meilleure et plus sûre: le numérique en couleur affichages pour les annonces et les publicités, les caméras de sécurité et les alertes lumineuses annonçant l'ouverture du des portes. Les extérieurs des voitures ont des façades bleues, des côtés avec des rayures bleues et des accents dorés et des phares à LED pour l'efficacité énergétique.

L'extérieur de la voiture de métro R211.

Photo: Autorité métropolitaine des transports

Le programme pilote des voitures R211, qui comprendra 30 véhicules, devrait débuter les essais d'ici la fin de l'année. Si tout se passe comme prévu, Kawasaki construira 505 voitures de plus à déployer au cours des deux prochaines années, avec le voitures entrant en service sur le système B-Division (c'est-à-dire les lignes de métro lettrées) ainsi que sur Staten Island Chemin de fer. Mais rappelez-vous, c'est le métro de New York… donc nous pourrions être retenus dans la gare à cause du trafic ferroviaire devant nous pendant un certain temps. Nous sommes sûrs que le MTA s’excuse pour la gêne occasionnée.

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