Cette start-up britannique remplace les moteurs de voitures de luxe classiques par des moteurs entièrement électriques

Lunaz est un magasin dédié à la création de conversions personnalisées essence-électrique pour des voitures anciennes emblématiques telles que la Rolls-Royce Phantom V de 1961, la Rolls-Royce Silver Cloud de 1956 et la Jaguar XK120 de 1953.

Pour aider à améliorer la qualité de l'air et réduire l'ajout de dioxyde de carbone dans l'atmosphère, induisant le réchauffement climatique partout dans le monde imposent des restrictions ou de lourdes taxes sur l'utilisation des véhicules à essence et diesel en milieu urbain centres. Alors que quelqu'un qui cherche un nouveau véhicule peut acheter un électrique ou hybride rechargeable et aider à résoudre ce problème, les propriétaires de voitures classiques n'ont pas eu cette option.

Alors, que doit faire le propriétaire de voitures anciennes averti et amoureux de la planète pour apaiser sa préoccupation environnementale? Une réponse est de faire convertir leur vieille voiture pour fonctionner à l'électricité. «Si nous ne répondons pas aux questions de fiabilité, de pertinence et de durabilité, ces voitures risquent de ne pas être conduites ou vues sur les routes du futur », déclare David Lorenz, collectionneur britannique et fondateur de Lunaz, une boutique dédiée à la création de gaz à électricité sur mesure conversions. «Le travail que nous faisons à Lunaz est une ingénierie essentielle qui élimine les problèmes qui empêchent tant de personnes de se livrer à leur amour des classiques.»

Une Jaguar XK120 de 1953, l'une des voitures les plus emblématiques du XXe siècle, a vu son ancien moteur remplacé par un moteur entièrement électrique.

En plus de supprimer le moteur vintage et le réservoir d'essence brumeux (et souvent capricieux et sujets aux pannes), et de les remplacer par un fonctionnement fluide et virtuellement batteries et moteurs électriques sans entretien, Lunaz met également à jour les véhicules avec des commodités modernes telles que le Wi-Fi, la navigation par satellite et les systèmes de divertissement. La boutique offrira également aux clients d'autres arènes de personnalisation. «Une fois qu'un emplacement de construction est sécurisé, les clients auront la possibilité de travailler avec nos concepteurs pour adapter la couleur et les éléments de design d'intérieur à leurs goûts et à leurs exigences», déclare Lorenz. «Chaque voiture de Lunaz sera donc un exemple unique de la race, protégeant l'investissement émotionnel et matériel que nos clients font dans nos voitures.

L'ancien moteur d'une voiture d'époque de luxe a été retiré avant qu'un nouveau moteur entièrement électrique ne soit ajouté au cadre.

Jusqu'à présent, Lunaz s'est concentré sur la preuve de concept, après avoir électrifié un trio d'icônes et de superbes voitures britanniques: une Rolls-Royce Phantom V de 1961, une Rolls-Royce Silver Cloud de 1956 et une de 1953 Jaguar XK120. Mais, depuis la publication de cet effort, la société a apparemment été inondée de demandes de clients potentiels. «Depuis l'annonce de la conversion des Rolls-Royces et Jaguar, nous avons reçu des demandes de renseignements de tous les coins du monde cherchant à sécuriser les emplacements de construction», explique Lorenz.

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Flèche

La boutique de Lorenz fait partie des efforts déployés par des artisans petits et grands pour préserver notre histoire de véhicules pour les générations futures grâce à l'électrification. Il rejoint les petits convertisseurs de voitures anciennes au Royaume-Uni et aux États-Unis, tels que EV Ouest, Voitures classiques électriques, Zelectric, et GT électrique, ainsi que des fabricants comme Jaguar et Aston Martin, qui développent des kits personnalisés ou à boulonner pour transformer votre classique de l'essence à l'énergie électrique. Mais tout ce travail n'est pas bon marché. Le prix d'une conversion Lunaz est estimé à plus de 400 000 $. Et ne vous attendez pas à ce que la boutique fonctionne sur votre ancien AMC Pacer. «Nous comprenons intimement l'exigence de rareté de ce marché», déclare Lorenz. «Nous limiterons donc la production de voitures à des versions hautement exclusives.»

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