Cadillac fait un grand pas en avant avec son premier véhicule entièrement électrique

Le Lyriq, un luxueux SUV à quatre places, sera disponible à la fin de 2022, probablement à partir du milieu des cinq chiffres et avec une autonomie prévue de plus de 300 miles.

Cadillac, l'une des plaques signalétiques les plus vénérables de l'histoire de l'automobile, avec une tradition de près de 120 ans, vient de dévoiler un concept presque prêt à la production pour son premier EV (véhicule électrique). Le Lyriq, un luxueux SUV à quatre places, sera la première nouvelle voiture soutenue par le système de batterie évolutif Ultium de General Motors. Cette plate-forme électrique dense permettra à GM de produire des dizaines de tout nouveaux véhicules électriques de différentes formes et tailles au cours des prochaines années, avec différentes quantités de puissance et d'autonomie, des voitures aux camionnettes pleine grandeur.

Lorsque le Lyriq est proposé à la vente au public à la fin de 2022, probablement à partir du milieu de cinq chiffres et avec une autonomie prévue de plus de 300 milles, ce sera la première étape du rôle de Cadillac en tant que pionnier du véhicule électrique de GM marque. Il entrera également dans un domaine de plus en plus encombré de SUV à batterie, de fabricants de luxe familiers tels que

Mercedes-Benz, Audi, et Tesla, ainsi que des start-ups dont vous n'avez peut-être jamais entendu parler, comme Bollinger, Fisker et Rivian. Le jeu de Cadillac dans ce domaine comprendra une technologie innovante et, en particulier, un design extérieur et intérieur tourné vers l’avenir.

Le Lyriq espère rivaliser dans un domaine de plus en plus encombré de SUV à batterie.

«Les Cadillac les plus cools du passé ont toujours été des tournants», déclare Andrew Smith, directeur exécutif du design de la marque. «Ils sont toujours tournés vers l’avenir. Ainsi, le mandat général de Lyriq était: Concevoir l'avenir de Cadillac.

Le résultat est une forme séduisante qui équilibre le traditionnel avec l'outré. L'avant est émoussé, avec une signature lumineuse fraîche et active - disposée non seulement dans les coins comme les phares traditionnels, mais également combinée et tissée dans le "grille." Ces feux, qui deviendront une signature Cadillac, seront utilisés pour «saluer» les occupants à l'approche de ceux-ci, procurant ce que Smith appelle «un sentiment vivre."

Cadillac a conçu le côté de la voiture pour donner l'impression d'avoir «une sensation de métal liquide».

Les côtés du corps présentent un peu de surface concave et convexe intéressante, un effort pour obtenir ce que Smith appelle «une sensation de métal liquide». La forme générale est fluide, bien que rectiligne, reflétant le désir de Smith pour le Lyriq d'avoir une «position classique forte». Le traitement arrière est peut-être le plus nouveau, avec un hayon arrière en saillie semblable à un mollusque et feux arrière verticaux caractéristiques de Cadillac rendus en deux parties, dont la plus haute atteint profondément le côté de la carrosserie, presque ludique.

Ce dernier élément a peut-être été influencé par le lieu de création du Lyriq, le Centre technique General Motors à l'extérieur de Detroit, un chef-d'œuvre du campus moderne du milieu du siècle conçu par Eero Saarinen, avec l'aide de Harry Bertoia, Florence Knoll et d'autres. "Vous verrez dans certaines des images, nous l'avons tourné autour du campus de Saarinen," dit Smith. «Dans cet environnement, j'adore cette voiture. Toute la sensation d'un campus moderne du milieu du siècle, d'un avenir optimiste. Quand vous voyez cette voiture circuler, vous pensez que l'avenir est là. "

L'intérieur du Lyriq poursuit ce paradigme du mélange du conventionnel et de l'expressif. Un écran OLED géant à écran unique se courbe sur le tableau de bord, incliné vers le conducteur. Un tout nouvel affichage tête haute se superpose en réalité augmentée et le projette sur la navigation et d’autres informations sur le pare-brise dans le champ de vision du conducteur. Et la nouvelle génération de la technologie d’assistance à la conduite Super Cruise de Cadillac est intégrée, ce qui permet conduite véritablement mains libres (pendant que les yeux du conducteur restent sur la route) sur 200 000 miles de territoire américain cartographié autoroutes.

Un aperçu de l'arrière au design élégant du nouveau SUV tout électrique de Cadillac.

Bien que des matériaux traditionnels comme le bois, le métal et le cuir soient toujours utilisés à l'intérieur, ils sont présentés de manière intrigante. Le placage de bois est rétroéclairé. Le métal est brossé et moleté. Une grande partie de l'intérieur en cuir est d'une couleur vert bouteille de rêve. Certaines garnitures en cuir sont coupées et tournées sur le côté, pour exposer ce que Smith appelle «sa croûte», puis entrecoupées de métal. La surprise et le plaisir abondent, comme avec les inserts en daim outremer brillant à l'intérieur de la boîte à gants et des bacs de rangement de la cabine.

Dans l’ensemble, le design du Lyriq va au-delà des designs contemporains de SUV électriques d’Audi et Mercedes-Benz, qui tentent de passer leur électrification sous le radar, ressemblant à un autre crossover. Mais c'est moins radical que les efforts de Tesla ou Jaguar pour créer des formes complètement nouvelles pour leurs véhicules à batterie, libérés de l'exigence conventions — moteur à l'avant, réservoir d'essence à l'arrière, transmission entre — du moteur à combustion interne conception. Selon Smith, c'est intentionnel. «L'idée même d'un VE devant ressembler à un projet scientifique? Peut-être que si c'est le seul de votre portefeuille, cela pourrait être pertinent », déclare Smith. "Mais si c'est le premier d'une longue série, il doit être proportionnel et beau."

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