Les amateurs de voitures apprécieront les ensembles à gros budget de Ford contre Ferrari

Le souci du détail du chef décorateur François Audouy est évident dans le nouveau film mettant en vedette Matt Damon et Christian Bale

Quand le concepteur de production François Audouy a entrepris de construire le monde de Ford contre Ferrari, il avait une préoccupation majeure: "Vous ne voulez pas recevoir d'appels du voiture la police… il y a des fans super purs et durs parce que les événements de ce film sont tellement appréciés des fans de course. Ils font partie de la tradition du sport automobile. » Le film d’époque du réalisateur James Mangold est une épopée de course opprimée qui se déroule en 1966, l’année Henry Ford II (Tracy Letts) a entrepris - avec une bonne dose d'orgueil - de construire une voiture de course qui pourrait battre Ferrari aux 24 Heures de Le Mans. Mais le cœur battant du film est l'amitié entre le légendaire designer automobile Carroll Shelby (Matt Damon) et le le pilote scrappy Ken Miles (Christian Bale), qui a fait équipe pour concevoir et conduire une GT40 qui pourrait traverser Le Mans. Le film avait un budget de 100 millions de dollars, et il est facturé par la critique aussi bien que la folie.

L'ensemble de la piste du Mans a été construit en Californie du Sud ainsi que deux sites en Géorgie.

Photo: Merrick Morton

Le battage médiatique a ajouté du plaisir et de la pression pour Audouy, qui a été chargé du «travail de détective» de traquer les détails et les artefacts pour donner vie à ces événements emblématiques. «Mon travail consistait à recréer un monde d'une manière dont le public ne savait pas qu'il était synthétique», dit-il. "Mais c'était une belle, grande production hollywoodienne à l'ancienne, comme ils les fabriquaient à l'époque." Parmi les sites recréés par Audouy: le siège de Ferrari à Maranello, en Italie, dont ils ont reconstruit «brique par brique» les portes King Kong, et le célèbre siège social de Glass House Ford, qu'ils ont mis en scène dans le Los Angeles Times bâtiment.

L'usine Ford River Rouge, qui a été construite dans un entrepôt de Los Angeles - 21 Ford Falcons d'époque ont servi d'accessoires.

Photo: Merrick Morton

Pour recréer l'usine Ford River Rouge, ils ont construit trois chaînes d'assemblage complètes dans un entrepôt de L.A., avec 21 Ford Falcons vintage qu'ils ont achetés, dépouillés et placés sur les chaînes de montage dans différents états de fabrication. Ils ont recréé de nombreuses pistes de course - Willow Springs, Daytona - et bien sûr Le Mans, qui a été tourné en Californie du Sud ainsi que deux différents endroits en Géorgie, car, selon Audouy, le paysage géorgien correspondait le mieux à la campagne du centre France.

Le bunker et la tribune de la ligne d'arrivée du Mans.

Photo: Merrick Morton

Mais la pièce de résistance, dit Audouy, était le bunker de 1000 pieds qui se trouvait autrefois sur la ligne d'arrivée du Mans et qui a été démoli dans les années 1980. Son équipe a reconstruit l'ensemble de la structure de trois étages, avec les fosses mécaniques et les couloirs derrière eux, les boîtes VIP ci-dessus, les tribunes au-dessus de celles-ci, ainsi qu'un stand complet de diffusion TV Wide World of Sports et un journal imprimé Bureau. «C'était un match parfait un contre un», dit Audouy. «C'était une occasion unique de reconstruire quelque chose comme ça avec autant de détails. J'en suis incroyablement fier. Nous avons minutieusement conçu chaque enseigne, ampoule et poignée de porte sur cet ensemble de lignes d'arrivée de 15 acres. J'ai acheté, comme, 50 poignées de porte en France parce que je ne pouvais pas trouver ces poignées de porte industrielles en fonte d'aluminium, et elles ont l'air si uniques et étrangères! Vous ne pouvez tout simplement pas les trouver aux États-Unis. Tout le monde pensait que j'étais fou. "

Le siège de Ford, appelé Glass House, qui a été filmé dans le bâtiment du Los Angeles Times.

Photo: Merrick Morton

Mais la contribution la plus globale d’Audouy est peut-être encore plus subtile que les poignées de porte. Audouy et Mangold, qui ont travaillé ensemble sur des films comme Logan et Carcajou, ne souhaitait pas utiliser de sous-titres pour les emplacements. Ainsi, Audouy dit: «J'ai passé beaucoup de temps à trouver un langage de forme visuelle et un jeu de couleurs pour chaque endroit du film. Au Michigan, c'était le blues cool et acier et l'architecture rectiligne du milieu du siècle. En Italie, le siège de Maranello avait des tons très terreux et nous jouions vraiment sur les rouges Ferrari des voitures. En Floride, les couleurs sont plus blanchies au soleil et pastel. »

Carroll Shelby (Matt Damon) dans son bureau en Californie.

Photo: Merrick Morton

Pourtant, mis à part les vues de voitures emblématiques et les vastes palettes de couleurs, "Au fond, c'est un film de personnages", dit Audouy. "Il était très important de donner aux personnages des histoires avec ces décors." Carroll Shelby était un Texan et un instructeur de vol de la Seconde Guerre mondiale qui a déménagé à L.A. pour vendre des pneus avant de devenir un Le Pilote vainqueur du Mans (il a dû prendre sa retraite après avoir développé une maladie cardiaque), et Audouy dit qu'ils ont superposé son magasin de Venise, en Californie, avec des indices sur sa personnalité «pratique», comme un dessin table. Ils ont joué ses racines texanes avec des touches amusantes comme un tatou en peluche.

Pour créer la maison de Ken Miles (Christian Bale) et de sa famille, l'équipe a totalement vidé et redessiné une maison - et le quartier environnant - pour la faire ressembler aux années 1960.

Photo: Merrick Morton

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La Flèche

Et la maison familiale de Ken Miles, que Mangold voulait faire oublier son garage à Los Angeles, était étonnamment l’un des décors les plus élaborés du film. «Nous avons fini par prendre en charge un quartier entier de Highland Park et l'avons complètement changé pour devenir la période des années 1960», dit Audouy. «Il y avait tout un centre commercial à l'arrière-plan avec une épicerie et une laverie. Et nous avons dû enlever ce garage et complètement vider la maison dans laquelle ils vivaient. Ken Miles était britannique - naturalisé citoyen qui est venu aux États-Unis après avoir servi comme commandant de char pendant la Seconde Guerre mondiale - et à cause de cela, Audouy a ressenti une parenté avec lui. «Ma mère est en fait anglaise, donc je pouvais vraiment comprendre son personnage», dit Audouy. «J'ai mis chez lui des choses dont je me souvenais de ma propre enfance, comme un pot de Marmite. Les Britanniques ne peuvent aller nulle part sans Marmite. Il y a aussi une écharpe d'équipe de son club de football en Angleterre, et sa collection de disques de jazz que nous pensions qu'il aimait. Beaucoup de petites pépites comme ça.

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