Le Jaguar I-PACE 2019 pourrait être le VUS entièrement électrique le mieux évalué sur le marché

Pour commencer, il coûte 10000 $ moins cher que le modèle X de Tesla et peut passer de zéro à 60 m.p.h. en seulement 4,5 secondes

Cette semaine, au Salon de l'automobile de Genève 2018, Jaguar a dévoilé son premier véhicule purement électrique alimenté par batterie, l'I-PACE. Le SUV à cinq passagers à traction intégrale est capable de parcourir 240 miles avec une seule charge de ses batteries lithium-ion de 90 kilowattheures, et avec un système de charge rapide, peut passer de vide à environ quatre-vingts pour cent de sa capacité (192 miles d'autonomie) en seulement 40 minutes. L'I-PACE, qui arrive sur le marché américain pour 69500 ​​$ plus tard cette année, est le premier d'une série de tout nouveaux véhicules électriques qui seront disponibles chez Jaguar. Mais cette catégorie respectueuse de l'environnement est appelée à croître considérablement, d'autant plus que des marques telles que Mercedes, Porsche, BMW, Audi et d'autres commencent à déployer une gamme complète de concurrents tout électriques. Elon Musk, dont le nouveau SUV tout électrique, le

Modèle X, coûte entre 82 500 $ et 150 000 $, est dans une concurrence féroce.

En assistant au Salon de l'Automobile de Genève, UN D a eu l'opportunité d'essayer une première version de pré-production de la nouvelle I-PACE sur un parcours fermé. Nous pouvons tout de suite attester d’une chose: c’est rapide. Jaguar revendique un zéro à 60 m.p.h. temps de seulement 4,5 secondes, ce qui est à peu près aussi rapide que la voiture de sport biplace F-Type de la marque, mais car toute la poussée d'un moteur électrique se déclenche dès que l'on appuie sur la pédale «gaz», il a une façon de se sentir même plus rapide.

En raison de l'emplacement des batteries (photo), la voiture a un centre de gravité bas, ce qui rend pour une conduite idéale sur des surfaces glissantes lorsque la probabilité de basculement de la voiture est à son maximum plus haut.

La voiture se comporte également remarquablement bien, même dans le grésil suisse, en partie parce qu'elle a un centre de gravité si bas. Cela peut être attribué aux grosses batteries lourdes situées dans le plancher du véhicule et au poids de la voiture parfaitement réparti. Cela évite la possibilité de basculer, une crainte qui n'est que trop courante avec les véhicules de grande hauteur comme les SUV, ce qui donne à la voiture une sensation extrêmement plantée et sûre.

L'intérieur est caverneux pour un véhicule de cette taille globale. En effet, le Jag tire pleinement parti, dans sa conception, des avantages de l'énergie électrique, y compris en éliminant le besoin pour un grand capot à l'avant (sans moteur) ou un grand tunnel en forme de bosse traversant le milieu du véhicule (sans transmission tube). Tout cet espace économisé peut être consacré à l'habitacle, ce qui donne à l'I-PACE l'impression d'être beaucoup plus grande à l'intérieur qu'il n'y paraît à l'extérieur.

Un aperçu des intérieurs intelligemment conçus de la Jaguar I-PACE 2019.

Cela aide que les rendez-vous ici soient de premier ordre, avec une technologie facilement utilisable et des matériaux de qualité supérieure, y compris l'option de belles surfaces de sièges en tissu de Maison de design danoise Kvadrat. Il dispose également de fonctionnalités telles qu'un système de navigation mis à jour qui aide le conducteur à choisir le meilleur itinéraire à emprunter afin de maximiser l'autonomie de la batterie.

Notre petit goût nous a définitivement laissé plus de temps pour expérimenter l'I-PACE, ce que nous prévoyons de faire dans un proche avenir. Nous vous ferons un rapport dès que nous en aurons l'occasion.

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