Ekskluzivni prvi pogled na Hyperloop pogonske mahune Richarda Bransona

Uz nikad prije viđeno putničko iskustvo, Virgin Hyperloop obećava brzinu do 600 milja na sat, putujući od LA do San Francisca za manje od 45 minuta

Kada je Elon Musk prvi put opisao koncept Hyperloop-a 2012. godine, govorio je o novom načinu masovnog prijevoza koji bi znatno smanjio vrijeme putovanja. Sa brzinama do 600 milja na sat, putovanje od LA do San Francisca bilo bi gotovo za manje od 45 minuta; Stockholm do Helsinkija oko 30. Gotovo 10 godina kasnije, Djevica Hiperlup- jedna od nekoliko tvrtki koje rade na tehnologiji hyperloop - zatvara se kako bi budućnost putovanja učinila manje futurističnom.

Dizajniranje posve novog oblika masovnog tranzita, naravno, jednako je složeno, ako ne i više nego njegovo funkcioniranje. "To je puno više od prelaska s jednog mjesta na drugo, ali to je i to", kaže Sara Luchian, voditeljica putničkog iskustva u Virgin Hyperloop-u, koji je OGLAS ekskluzivni prvi pogled na dizajn i arhitekturu koji su uključeni u stvaranje Hyperloop "mahuna". „Ne postoji pitanje da li će se neki voziti za novitet, ali moramo pretpostaviti da će se ljudi voziti više od jednom. I u tom slučaju ne želite zvona i zvižduke svaki dan. Morali smo uravnotežiti ono što smo mogli stvoriti s onim što bismo trebali stvoriti. Kad ljudi polažu vjeru u novu tehnologiju na koju nisu navikli, ne moraju nužno osjećati impresioniranje. Žele se osjećati poznato. "

Snimanje iz zraka pokazuje vanjski izgled Mumbaija, Indija, stanice Virgin Hyperloop.

U tu svrhu pristupilo se dizajnu s ciljem stvaranja nečega što je, prije svega, imalo za cilj komuniciranje sigurnosti i udobnost i koja ne bi natjerala ljude da joj se prilagode - pristupačni zvukovi, svjež zrak (ili njegov miris), prirodno svjetlo, zelenilo. To je uključivalo rad na prenošenju poruka, pa čak i emocija na multisenzorni način, „priznajući da je vizualno je važno, ali ne i jedina stvar ”, kaže Luchian, koji je nadzirao dizajnerski tim koji je uključivao dizajn sa sjedištem u Seattlu firma Teague za dizajn unutarnjih mahuna; zvučni studio Umjetna glazba, koji se bavio dizajnom zvuka; i tvrtka za olfaktivno brendiranje 12.29, koji je stvorio dizajn mirisa. Grupa za dizajn iz Kopenhagena i New Yorka VELIK, na čelu s Bjarkeom Inglesom, nadzirao je izgled i dojam stanica ili "portala".

Platforme će biti futurističke, ali jednostavne za navigaciju, radi lakšeg putovanja.

Jedan od glavnih izazova za sve timove bio je totalni nedostatak prozora u vlakovima. "Osim dizala, većina ljudi nije doživjela pokretni prostor bez prozora", kaže Clint Rule, kreativni direktor u Teagueu, koji implementirao dinamički sustav ambijentalne rasvjete kako bi vizualno otvorio prostor, simulirao doba dana i stvorio suptilan osjećaj naprijed pokret. Međusobno djelovanje neutralnih svjetala i zatamnjenja djelovalo je na ublažavanje tipičnog kaotičnog i neodoljivog dnevnog putovanja. Veliki virtualni "svjetlarnik" stvorio je ambijentalnu sunčevu svjetlost, napravljenu za prilagodbu tijekom napredovanja putovanja kako bi olakšao putnicima putovanje. "Naš se dizajn usredotočio na ulijevanje povjerenja i kontinuiranog uvjeravanja i afirmacije putnika", kaže Rule. „To je značilo kombinirati poznate klimanje glavom s drugih vrsta prijevoza uz neočekivane dodirne točke za nešto novo, a intuitivno. To ne može biti toliko znanstveno-fantastično ili izvanzemaljsko da putnici ne bi znali odgovoriti ili se orijentirati na iskustvo. "

Sljedeći ograničavajući faktor bila je kompaktna veličina mahuna. Teague je imao za cilj optimizirati prostor dijeljenjem u dvije zone: zonu "trenutka", u kojoj putnici mogu slobodno kretati se unutrašnjošću i "statičnom" zonom, gdje se putnici mogu opustiti na svojim sjedalima ili se družiti s jednim još. Sjedala su bila udubljena "u" pod - prolazeći mehanički i HVAC sustav, sa središnjim prolazom na "Razina tla" - da ublaži svaki osjećaj klaustrofobije i priušti dodatnih sedam centimetara sjedećih prostor za glavu.

Uključeni dizajneri željeli su svojim putnicima "uliti povjerenje", što je značilo "kombiniranje poznate dizajnerske sheme, uz istovremeno dodavanje novih, ali intuitivnih dodataka u prostor.

Da bi stvorio slušno iskustvo, Man Made Music istražio je kako zvuk može igrati ulogu u poboljšanju zdravlja i dobrog stanja. Tvrtka je koristila zvučne tehnike kao što je reverb kako bi se mahune osjećale veće i kako bi ublažile trenje i anksioznost povezane s velikim brzinama. "Pravi zvuk može riješiti bezbroj problema, od privatnosti i bolesti kretanja do izazivanja osjećaja sigurnosti i smirenosti", kaže Joel Beckerman, osnivač i glavni skladatelj tvrtke Man Made Music. "Zvučni jezik Hyperloop-a ulijeva povjerenje, sigurnost i jasnoću - vi ga" osjećate ", a ne" čujete "." Ako čujete određeni ritam, ističe Luchian, otkucaji vašeg srca mogu se sinkronizirati s tom kadencom, a kad su otkucaji srca slični jedni drugima, mogu se i sinkronizirati, što također stvara smirenost. U međuvremenu zvukovi korisničkog sučelja povezuju putnike intuitivnim gestama vodeći ih kroz iskustvo a minimalno se oslanjajući na ono što Beckerman naziva "naslijeđenim zvukovima", poput zvona vrata koji signalizira da ste stiglo. "Znali smo da smo to dobro shvatili kad uopće ne primijetite zvuk: sučelje je humanizirano na svježe i poznate načine", kaže.

Dizajnerski tim dodao je virtualni "krovni prozor" za stvaranje ambijentalne sunčeve svjetlosti.

Timovi su, naravno, napravili neke prilagodbe zbog COVID-19, iako se Hyperloop ne bi trebao predstaviti barem pet godina. "Do tada ćemo pobijediti virus, ali javno zdravlje uvijek će biti važna značajka", kaže Luchian. "I tako će dizajn odgovarati promjenjivim uvjetima u stvarnom vremenu." Sredstva kojima Hyperloop postiže taj cilj mogu promjena kako se mijenja tehnologija - možda je manje ljudi po mahuni, kaže Luchian, ili možda novi zvukovi u susret evoluciji putnika potrebe. „Ali, sveukupno, težimo toploj, ljudski usmjerenoj optimističnoj budućnosti", kaže ona, „a ne sterilnom, hladnom, neugodnom okruženju koje je postalo obilježje tolikog prijevoza." To se bliži kraju. "

instagram story viewer