Wat ging er in het ontwerpen van de prachtige nieuwe Ferrari Roma van $ 223.000

ADVERTENTIE sprak met Ferrari's chief design officer Flavio Manzoni over de auto, die een 612 pk sterke V-8-motor heeft

Hoewel Ferrari heeft verklaard dat het prachtige nieuwe Roma van $ 223.000 Grand Touring (GT) auto heeft alles te maken met 'understatement', tijdens onze recente testrit trok de elektrisch blauwe sportcoupé veel aandacht. Misschien had het iets te maken met onze rijstijl, die dwaalt in de richting van de luidruchtige, rijdende auto 's 612 pk V-8 uit naar zijn 7.500 tpm redline, genietend van het gebrul en gekakel van de uitlaat. Of misschien was het gewoon onze verontrustende binnendringing in de mooie buitenwijken van Connecticut aan het water. Onze parkeerbaan, pal in het midden van de parkeerplaats bij het plaatselijke openbare strand, was zeker een overdrijving, zoals iedereen die voor die perfecte herfstzaterdag kwam, opmerkte.

Achter het stuur van zoiets verbluffends, vonden we al het onderzoek niet erg. Maar we vroegen ons af waarom deze nieuwe Ferrari zo klassiek mooi was. Dus belden we de chief design officer van het merk, Flavio Manzoni.

"Toen we met het project begonnen, was het idee eigenlijk om de criteria van Ferrari-ontwerp met betrekking tot GT-auto's opnieuw te definiëren", zegt Manzoni. “Omdat de afgelopen jaren de toenemende complexiteit en techniek van onze auto's de vorm en het design hebben beïnvloed. Het was dus erg belangrijk om het verschil te verduidelijken tussen een auto als de SF90 Stradale [hybride supercar], die een zeer extreme vorm heeft vanwege het vermogen en de prestaties en het aerodynamische niveau, en een auto als de Roma, waar de prestatie niet noodzakelijk de eerste is prioriteit. Het is belangrijker om een ​​zeer elegante en verfijnde uitstraling en ontwerp te hebben. "

De ontwerper van Ferrari wilde de Roma onderscheiden van eerdere modellen, met behoud van een elegant en verfijnd uiterlijk.

De Roma is zeker niet traag op de prestatieafdeling, schietend van 0-60 m.p.h. in 3,2 seconden onderweg naar een m.p.h. top snelheid. Maar het blinkt uit in uiterlijk en elegantie. Veel hiervan komt voort uit de connectie met Ferrari-erfgoed, wat Manzoni noemt "het DNA van het merk - de formele taal, het vocabulaire van Ferrari."

Op de Roma omvatten deze een moderne en zeer slanke interpretatie van de klassieke dubbele achterlichten van Ferrari en een frisse versie van de botte Coda Tronca of Kamm Tail achterkant. Maar het is het algehele silhouet - lange schuine motorkap, krachtige en gewelfde spatborden en een vloeiend taps toelopende cabine - die doen denken aan glorieuze Ferrari GT's uit het midden van de 20e eeuw.th eeuw zoals de 250 GT Lusso, 275 GTB en 365 GTB / 4 "Daytona."

Dit is geen toeval. De slogan van de Roma is La Nuova Dolce Vita, en het is, heel openlijk, bedoeld om te verwijzen naar dit Mid-Mod-moment waarop de artistieke invloed van Italië - in huishoudelijke artikelen, meubels, mode, architectuur, muziek, films en auto's - leek alomtegenwoordig en dominant. “Naar mijn mening belichaamt de Dolce Vita op de een of andere manier een ongelooflijke periode waarin stijl Italiano werd beroemd over de hele wereld ”, zegt Manzoni. “In de jaren 70 het MOMA deed een fantastische tentoonstelling over Italiaans design. We kunnen ons dus voorstellen hoe sterk de impact is geweest. "

Het eigentijdse interieur van Roma omvat een lcd-scherm in het instrumentenpaneel dat door de bestuurder kan worden aangepast via capacitief aanraaksensoren op het stuur, een gedeeld touchscreen in de middenconsole en een derde touchscreen voor de passagier.

Maar ondanks de sterke verwijzingen naar het verleden, is het interieur van de Roma opvallend modern, met een gloednieuwe HMI - Human Machine Interface - met een helder lcd-scherm in de instrumentenpaneel dat door de bestuurder kan worden afgesteld via capacitieve aanraaksensoren op het stuur, een gedeeld aanraakscherm in de middenconsole en een derde aanraakscherm voor de passagier. "Het begon met het idee om de auto te besturen met de handen aan het stuur en de ogen op de weg", zegt Manzoni, een uitspraak die in deze dagen van constante afleiding herhaaldelijk moet worden herhaald. "Maar in plaats van alleen de oriëntatie van de bestuurder te ontwikkelen, hebben we besloten om twee cockpits te creëren, om de passagier erbij te betrekken, die daadwerkelijk een soort co-piloot kan worden."

Het systeem hield beide inzittenden bezig tijdens onze reis. Toen we na onze picknick wegtrokken van het strand, onze passagier paste de klimaatregeling aan, voerde onze bestemming in het navigatiesysteem in en zette Whitney Houston aan om ons energie te geven voor de rit terug naar New York. De chauffeur heeft ook zijn steentje bijgedragen. Handen aan het stuur, ogen op de weg, hij zette zijn voet diep in het gaspedaal en laat de Roma doen waar hij goed in is. Vervoer twee mensen brullend door een glorieuze ontsnapping.

instagram story viewer