De Aston Martin Vantage is de meest betaalbare auto van het merk

Vanaf $ 149.000 wordt verwacht dat de Vantage het best verkochte model van de Britse autofabrikant wordt

Aston Martin is goed bezig. De 105 jaar oude Britse autofabrikant had vorig jaar zijn beste verkoopjaar in tien jaar, met meer dan 5.000 auto's, een stijging van bijna 60 procent ten opzichte van het voorgaande jaar. Het is een van de eerste keren in zijn recente geschiedenis winstgevend. En, in tegenstelling tot voorgaande decennia, toen het bedrijf volstond met een paar mooie, zij het anachronistische, voertuigen, voert het een productoffensief uit en rolt het een stroom nieuwe modellen uit. De geheel nieuwe Vantage is het nieuwste lid van die elitegroep. Het vervangt de oudste auto van Aston, ook wel Vantage genoemd, die dateert uit de vroege Aughties, twee levens geleden in auto-jaren, waar de meeste auto's een productcyclus van zeven jaar hebben. Maar na een testrit met het nieuwe model door de mooie Algarve in het zuiden van Portugal, kunnen we bevestigen dat het het wachten meer dan waard was.

Aston wil meer en meer onderscheidende voertuigen aanbieden aan een groeiende groep (vermogende) consumenten, auto's die blijk geven van hun kundigheid op het gebied van technologie, design en techniek. Hoewel Vantage de tweede is van drie geheel nieuwe sportwagenmodellen die het merk zal uitbrengen, is de DB11 Grand Tourer als eerste aangekomen; volgend jaar wordt een vervanging voor de Vanquish-supercar verwacht - Aston zal uiteindelijk zeven modellen hebben, waaronder een hybride SUV met vierwielaandrijving en een ultra-luxueuze autonome elektrische supersedan. De Vantage was en zal naar verwachting de bestseller van het merk zijn. Het is ook de meest betaalbare Aston, beginnend bij $ 149.000 wanneer hij deze zomer in de VS te koop wordt aangeboden, dus het is voor veel kopers de toegangspoort tot Astonia.

De Aston Martin Vantage kan ritsen van nul tot zestig m.p.h. in slechts 3,6 seconden.

Exterieurkenmerken
De Vantage is een pure, tweepersoons luxe sportcoupé. Als zodanig ziet hij er veel agressiever uit dan zijn broer, de sportieve DB11 met vier zitplaatsen. De motorkap is laag, de grille en de luchtinlaat opengeklapt, de koplampen spottend. De spatborden puilen uit als de quadriceps van een rugbyspeler. Zijn staart is tegelijk opgetild en weggestopt, als een diepzee-roofdier dat naar zijn steengroeve snelt. Het algehele effect is dreigend, vooral wanneer het is uitgerust met donkere wielen en een voorspatbord in carrosseriekleur, een onderdorpel en inzetstukken op het achterpaneel. (Inzetstukken in contrasterende kleuren hebben de neiging om de auto eruit te laten zien alsof iemand rond zijn mooie silhouet tekende met lipliner.) In tegenstelling tot de meeste beroemdheden, is de Vantage een van die voertuigen die er persoonlijk veel beter uitziet dan op foto's.

Een blik op het slim ontworpen interieur van de Aston Martin Vantage.

Interieurkenmerken
Het interieur van de nieuwe Vantage is een orde van grootte verbetering ten opzichte van het uitgaande model. Veel hiervan is gebaseerd op de nuttige associatie tussen Mercedes-Benz en Aston Martin. Mercedes kocht enkele jaren geleden een belang van 5 procent in het bedrijf en een van de belangrijkste voordelen van dit partnerschap is het onder licentie gebruiken van de elektronische architectuur van Mercedes. Dit betekent dat het informatie- en entertainmentsysteem (navigatie, stereo, ventilatie, etc.) ook aangezien de dashboardmeters allemaal worden ondersteund door Mercedes-technologie, die tot de beste in de industrie. Als pure sportwagen krijgt (of heeft) de Vantage geen rijhulpsystemen van Benz, het soort dat semi-autonome functies ondersteunt, zoals radar-cruise control en rijstrookbewaking. Daar zijn we blij om. Wij rijden zelf graag met de Vantage.

Daarnaast is het interieur op andere manieren opgewaardeerd. De stoelen zijn verlaagd in de carrosserie en er is ruimte uit de deurpanelen gehaald om meer ruimte voor passagiers en opslag te bieden. Het leer en de suède die de stoelen, deurpanelen en dakbekleding bedekken, zijn van topklasse met complexe handquilten en borduursels. De bekleding varieert van fraai bij elkaar passend houtfineer tot interessante koolstofvezelweefsels. En de nieuwe horizontaal georiënteerde middenconsole, met zijn zichtbare harde knoppen, rangschikt de bedieningselementen in een veel meer toegankelijke manier dan de vorige verticale "waterval" met zijn kleine stukjes metaal schakelaars.

Motor
Het letterlijke en figuurlijke hart van de Vantage is zijn motor. Dit is ook geleend van Mercedes. Maar het is niet zomaar een oude Duitse motor; het is de zwaar ademende 503 pk sterke V-8 met dubbele turbocompressor die Mercedes in de neus van zijn supersnelle AMG GT-sportwagen installeert. In deze toepassing is het speciaal afgesteld door Aston-ingenieurs om een ​​iets meer tenor-uitlaatgeluid te leveren, maar we kunnen u verzekeren dat, na een volle dag rijden langs Portugese wijngaarden en boerderijen met hoge toerentallen, het nog steeds keelachtig genoeg is om paarden, schapen en boeren. De kracht ervan is ook onbetwistbaar. Aston beweert dat het zal versnellen van nul naar zestig m.p.h. in slechts 3,6 seconden, en we voelden elk beetje van die kracht, en meer, zelfs in het druilerige weer in de Algarve.

Hoewel hij uitblinkt in accelereren, is het feit dat hij al dit vermogen effectief op de weg kan gebruiken, wat de Vantage tot een waar genot maakt. De auto is over het algemeen opmerkelijk gebalanceerd en is vooral plezierig bij het beklimmen van een bochtige berg of bij het schieten over een bochtige kustweg, vooral met de uitlaat in de flagrante racemodus. Maar hij is volgzaam genoeg, met de ophanging in de meest conforme stand en het volume van de uitlaatdempers gedraaid, om door de stad te cruisen zonder buitensporige aandacht te trekken. (Opmerking: u trekt wat aandacht.)

De Aston Martin Vantage is het meest betaalbare voertuig van het merk.

Verkooppunt
Het onderscheid van de Vantage is zijn onderscheidend vermogen. Er zijn maar weinig volwaardige autofabrikanten die jaarlijks een zo beperkt aantal voertuigen produceren als Aston, en degenen die dat wel doen, zoals Rolls-Royce, maken geen sportwagens. Dus zelfs bij hoge productieaantallen en als het gaat om hun "volumeauto", zal een Aston altijd exclusief zijn. Maar afgezien van het feit dat ze uniek zijn, in tegenstelling tot de meer opdringerige en opzichtige Italiaanse auto's, die vaak kunnen tekenen een beetje jaloerse woede van andere automobilisten, het is uitstekend, maar valt op geen enkele negatieve manier op. Iedereen lijkt een Aston te respecteren. Het is klassiek en stijlvol.

instagram story viewer