Cadillac maakt grote sprong met zijn eerste volledig elektrische auto

De Lyriq, een luxueuze SUV met vier zitplaatsen, zal eind 2022 verkrijgbaar zijn, waarschijnlijk vanaf de midden vijf cijfers en met een verwachte actieradius van meer dan 500 kilometer.

Cadillac, een van de meest eerbiedwaardige naamplaatjes in de autogeschiedenis, met een traditie van bijna 120 jaar, heeft zojuist een concept onthuld dat bijna klaar is voor productie voor zijn eerste elektrische auto. De Lyriq, een luxe SUV met vier zitplaatsen, wordt de eerste nieuwe auto die wordt ondersteund door het schaalbare Ultium-batterijsysteem van General Motors. Met dit dicht opeengepakte elektrische platform kan GM produceren tientallen geheel nieuwe elektrische voertuigen van verschillende soorten en maten in de komende jaren, met verschillende hoeveelheden kracht en bereik, van auto's tot grote pick-ups.

Wanneer de Lyriq eind 2022 te koop wordt aangeboden aan het publiek, waarschijnlijk vanaf het midden van de vijf cijfers en met een verwachte actieradius van meer dan 300 mijl, zal dit de eerste stap zijn in Cadillac's rol als de baanbrekende EV van GM merk. Het zal ook een steeds drukker wordende veld van batterij-aangedreven SUV's betreden, van bekende luxefabrikanten zoals

Mercedes-Benz, Audi, en Tesla, evenals van beginnende start-ups waar je misschien nog nooit van hebt gehoord, zoals Bollinger, Fisker en Rivian. Het spel van Cadillac op dit gebied omvat innovatieve technologie en vooral toekomstgericht exterieur- en interieurontwerp.

De Lyriq hoopt te kunnen concurreren in een steeds drukker wordende veld van batterij-aangedreven SUV's.

"De coolste Cadillacs uit het verleden zijn altijd keerpunten geweest", zegt Andrew Smith, de executive design director van het merk. "Ze gaan altijd over de toekomst. Dus de algemene opdracht voor Lyriq was: Ontwerp de toekomst van Cadillac. "

Het resultaat is een verleidelijke vorm die het traditionele met de outré in evenwicht brengt. De voorkant is bot, met een frisse, actieve lichtsignatuur - niet alleen op de hoeken gerangschikt als traditionele koplampen, maar ook gecombineerd en geweven in de "Grille." Deze lichten, die een handtekening van Cadillac worden, zullen worden gebruikt om inzittenden te 'begroeten' wanneer ze dichterbij komen, wat Smith 'een gevoel van gelegenheid en ervaring."

Cadillac ontwierp de zijkant van de auto om eruit te zien alsof hij "een gevoel van vloeibaar metaal" heeft.

De zijkanten van het lichaam hebben nogal wat interessante concave en convexe oppervlakken, een poging om te bereiken wat Smith "een gevoel van vloeibaar metaal" noemt. De algehele vorm is vloeiend, zij het rechtlijnig, wat Smiths verlangen weerspiegelt dat de Lyriq een 'klassieke sterke houding' heeft. De behandeling van de achterkant is misschien wel de meest nieuwe, met een weekdierachtig vooruitstekend achterklep, en Cadillac's kenmerkende verticale achterlichten die in twee delen zijn weergegeven, waarvan de bovenste tot diep in de carrosseriekant reikt, bijna speels.

Dit laatste element is mogelijk beïnvloed door de locatie waar de Lyriq is gemaakt, de General Motors technisch centrum buiten Detroit, een midcentury-modern campusmeesterwerk ontworpen door Eero Saarinen, met hulp van Harry Bertoia, Florence Knoll en anderen. "Je zult in sommige beelden zien dat we het eigenlijk rond de Saarinen-campus hebben gemaakt", zegt Smith. “In die omgeving hou ik gewoon van deze auto. Het hele gevoel van een midcentury-moderne campus, van de optimistische toekomst. Als je deze auto ziet rondrijden, denk je: de toekomst is hier. "

Het interieur van de Lyriq zet dit paradigma van het mengen van het conventionele met het expressieve voort. Een gigantisch OLED-scherm met één scherm buigt over het dashboard, gericht naar de bestuurder. Een geheel nieuw head-updisplay vormt een laag in augmented reality en projecteert deze over navigatie- en andere informatie op de voorruit in het zicht van de bestuurder. En de volgende generatie van Cadillac's Super Cruise-rijhulpsystemen is geïntegreerd echt handsfree rijden (terwijl de ogen van de bestuurder op de weg blijven) op 200.000 mijl in kaart gebrachte VS snelwegen.

Een blik op de strak vormgegeven achterkant van Cadillac's nieuwe volledig elektrische SUV.

Hoewel traditionele materialen zoals hout, metaal en leer nog steeds binnenin worden gebruikt, komen ze op intrigerende manieren aan bod. Het houtfineer is verlicht. Het metaal is geborsteld en gekarteld. Een groot deel van het lederen interieur heeft een dromerige flesgroene kleur. Een deel van de leren bekleding wordt uitgesneden en op zijn kant gedraaid, om wat Smith 'zijn korst' noemt bloot te leggen en vervolgens afgewisseld met metaal. Verrassing en genot zijn er in overvloed, zoals met de heldere ultramarijnkleurige suède inzetstukken in het handschoenenkastje en de opslagbakken van de cabine.

Al met al reikt het ontwerp van de Lyriq meer dan de moderne elektrische SUV-ontwerpen van Audi en Mercedes-Benz, die proberen hun elektrificatie onder de radar te laten glippen en eruit zien als gewoon weer een cross-over. Maar het is minder radicaal dan de inspanningen van Tesla of Jaguar om volledig nieuwe vormen te creëren voor hun voertuigen op batterijen, bevrijd van het vereiste conventies - motor vooraan, gastank achterin, transmissie tussen - van interne verbrandingsmotor ontwerp. Volgens Smith is dit opzettelijk. “Het hele idee dat een elektrische auto eruit moet zien als een wetenschappelijk project? Misschien is dat misschien wel relevant als het de enige in je portfolio is '', zegt Smith. "Maar als het de eerste van vele is, moet hij gewoon proportioneel en mooi zijn."

instagram story viewer