2018 Ferrari GTC4Lusso T er så mye mer enn bare en stasjonsvogn

Mens GTC4Lusso T kan se ut som en vanlig stasjonsvogn, antyder 602-hk motoren at det er alt annet enn

Det er en håndfull sikkerhet i livet. En av dem er: Du vil alltid se kult ut med å kjøre en Ferrari. Selv i en regnskur i Los Angeles. Selv i trafikken. Spesielt når det er GTC4Lusso T skytebrems på 602 hk, som avviker litt fra den klassiske Ferrari-formen og tilfører pakken allsidighet. Uansett hva du gjør, ikke kalt GTC4Lusso T en stasjonsvogn (hvor fristende det måtte være). Stylingen utvikler den pensjonerte FF, som var den første moderne Ferrari som fylte gapet i rask transport med fire seter. Designere og klassikere vil plassere den ved siden av Lamborghini Espada og Porsche 928-kupene, med mer familiær likhet med 488 Italia foran og 812 Superfast bak. Fra noen vinkler er det mulig å feillese den nye modellen som en sexy stasjonsvogn - men GTC4Lusso T er umiskjennelig en Ferrari.

I øynene til denne skribenten er fireseters GTC4Lusso T blant de vakreste ferrariene som er til salgs i dag. Den sjekker alle vanlige Ferrari-bokser: Den er provoserende, proporsjonene er akkurat, og det utløser misunnelse fra andre bilister. Utenfor fremkaller den den ikoniske Jaguar E-typen i en futuristisk hyllest som ikke engang moderne Jaguar-stylister kan få til. Innvendig dekker smørglatt skinn så mange overflater at du begynner å tro at du sitter inne i en Ferragamo-veske.

Som alle biler designet av den italienske bilprodusenten, har den nye Ferrari GTC4Lusso T en provoserende estetikk.

"T" betegner den 3,9-liters turboladede V-8 under panseret, som bruker drivstoff mer effektivt enn den naturlig sugede V-12 som fortsatt er tilgjengelig på GTC4Lusso på alle hjul. I den virkelige verden er den omtrent 75 hesters forskjellen ubetydelig. Det tar litt betoning for å overbevise en Ferrari-lojalist om å prøve en turbo V-8, men GTC4Lusso T gjør det enkelt.

Det som gjør at langdekk, bakhjulsdrift GTC4Lusso T skiller seg ut fra andre ferrarier, er nikket til det praktiske. Brett baksetene, og det er over 28 kubikkmeter plass til det du ønsker. (Det er mer plass enn Lexus RX sportsbil.) Med setene oppe er det plass til fire personer og bagasjen for en rask ferie.

GTC4Lusso T har god plass til å lagre forskjellige ting, inkludert utendørs sportsutstyr.

Det er også nok plass til å skyve i et surfebrett eller to. Los Angeles sto overfor en månedslang tørr spell, så jeg dro til stranden i Malibu for å prøve lykken. Skjebnen planla en flom i de nøyaktige 48 timene jeg hadde reservert GTC4Lusso T. Det regner aldri i L.A., sier alle. Bortsett fra når jeg har noe viktig å oppnå. Men ingenting kan regne på en Ferrari-parade.

Jeg er innfødt East Coaster med en evne til å manøvrere superbiler i regnet. GTC4Lusso T er heldig å ha på seg Michelin Pilot Sport Cup 2 dekk som kun leverer kraft til bakhjulene. På en varm dag med tørr asfalt velsigner du dekkens grep. På en regnfull vinterdag når både veidekket og gummien nekter å samarbeide og varme opp, er det mindre rosenrødt. Et sving av manettino-kjøremoduskontrolleren for å "våte" myknet opp GTC4Lusso T's reflekser og dempet støyen fra den turboladede V-8, noe som gjør det teoretisk lettere å håndtere på glatte veier. (Ikke at denne Ferrari er en håndfull: Den styrer nøyaktig med lette innganger, og den stopper raskt takket være karbonkeramiske bremser.)

Et blikk inn i den helt nye Ferrari GTC4Lusso T. 2018

Skyene skiltes et øyeblikk da jeg besteg Las Flores Canyon Road for å sette Ferrari gjennom skrittene. Magien var der. Hvis ikke et galt trekk send dette $ 352,680 kjøretøyet som ramler nedover kløften, testet jeg forsiktig refleksene gjennom hjørnene - tenkte at en dag, på en tørrere dag, ville jeg kanskje ha sjansen til å bringe den nærmere toppfarten på 199 m.p.h. På en tørr del av asfalten, Jeg snudde bryteren til "Komfort", og kort til "Sport", for å oppleve musklene skjerpes og føle at mer av kraften kommer på raskt. Du har aldri opplevd å styre som dette før.

Skyene reiste hodet og regnet vedvarte - og ingen andre var ved kysten. Det er ingen større følelse enn å ha stranden for seg selv, og ingen kulere måte å komme med brett på enn GTC4Lusso T. Som de sier: Når det regner, strømmer det.

2017 FERRARI GTC4LUSSO T
Motor: 3,9 liters turboladet V-8
Effekt: 602 hestekrefter / 561 pund-fot
Girkasse: 7-trinns dobbeltkobling automatisk
Toppfart: 199 m.p.h. (produsentestimat)
Vekt: 4150 lbs.
Sitteplasser: 4
EPA drivstofføkonomi: 15 by / 21 motorvei
Som testet: $ 352680 (inkludert skatter og avgifter)

instagram story viewer