На что пошло создание великолепного нового Ferrari Roma за 223000 долларов

ОБЪЯВЛЕНИЕ поговорил с главным дизайнером Ferrari Флавио Манцони об автомобиле, который оснащен двигателем V-8 мощностью 612 лошадиных сил.

Хотя Ferrari заявила, что ее великолепный новый рома за $ 223 000 Автомобиль Grand Touring (GT) - это «преуменьшение». Во время нашего недавнего тест-драйва синее спортивное купе привлекло много внимания. Возможно, это как-то связано с нашим стилем вождения, который ошибочен в сторону непослушных, двигатель V-8 мощностью 612 лошадиных сил до 7500 об / мин. красная линия, смакуя рев и кудахтанье выхлопных газов. Или, может быть, это было просто наше тревожное вторжение в тонкие прибрежные пригороды Коннектикута. Наша работа по парковке прямо посреди стоянки на местном общественном пляже, безусловно, была преувеличением, как отметили все, кто вышел в ту прекрасную осеннюю субботу.

За рулем чего-то такого потрясающего, мы не возражали против тщательного изучения. Но это заставило нас задуматься, почему этот новый Ferrari был таким классически красивым. Поэтому мы позвонили главному дизайнеру бренда Флавио Манцони.

«Когда мы начали проект, идея заключалась в том, чтобы пересмотреть критерии дизайна Ferrari в отношении автомобилей GT, - говорит Манзони. «Потому что в последние годы возрастающая сложность и технологичность наших автомобилей повлияли на форму и дизайн. Поэтому было очень важно прояснить разницу между такими автомобилями, как SF90 Stradale [гибридный суперкар], которые имеют очень экстремальную форму. из-за мощности, производительности и аэродинамического уровня, и такой автомобиль, как Roma, где производительность не обязательно является первым приоритет. Гораздо важнее иметь очень элегантный и утонченный внешний вид и дизайн ».

Дизайнер Ferrari хотел отличить Roma от предыдущих моделей, сохранив при этом элегантный и утонченный внешний вид.

В плане производительности Roma определенно не сутулится, разгоняясь от 0 до 60 миль в час. за 3,2 секунды на пути к скорости 199 миль в час. максимальная скорость. Но он отличается внешним видом и элегантностью. Во многом это происходит из-за его связи с наследием Ferrari, которое Манзони называет «ДНК бренда - формальным языком, словарным запасом Ferrari».

На Roma это современная и очень тонкая интерпретация классических двойных задних фонарей Ferrari, а также свежая версия тупых фонарей. Coda Tronca или задний конец Kamm Tail. Но общий силуэт - длинный наклонный капот, мощные и изогнутые крылья и плавно сужающийся салон - напоминают о великолепных Ferrari GT середины 20-х годов.th века, как 250 GT Lusso, 275 GTB и 365 GTB / 4 «Daytona».

Это не случайно. Слоган рома: La Nuova Dolce Vita, и это очень явно предназначено для ссылки на этот момент Mid-Mod, когда художественное влияние Италия - в предметах домашнего обихода, мебели, моде, архитектуре, музыке, кино и автомобилях - казалась повсеместной и доминирующий. «На мой взгляд,« Сладкая жизнь »как-то олицетворяет невероятный период, когда стиль Italiano стал известен во всем мире », - говорит Мандзони. «В 70-е годы MOMA провела фантастическую выставку об итальянском дизайне. Итак, мы можем представить, насколько сильным было воздействие ».

Современный интерьер Roma включает ЖК-экран на приборной панели, который может регулироваться водителем с помощью емкостного сенсорные датчики на рулевом колесе, общий сенсорный экран на центральной консоли и третий сенсорный экран перед пассажир.

Тем не менее, несмотря на явные отсылки к прошлому во внешнем виде, интерьер Roma заметно современен, с совершенно новым HMI - человеко-машинным интерфейсом, который включает в себя четкий ЖК-экран в приборная панель, которую водитель может регулировать с помощью емкостных сенсорных датчиков на рулевом колесе, общего сенсорного экрана на центральной консоли и третьего сенсорного экрана перед пассажир. «Все началось с идеи управлять автомобилем, держась за руль и не сводя глаз с дороги», - говорит Манцони, заявление, которое стоит повторить в наши дни постоянного отвлечения внимания. «Но вместо разработки только ориентации на водителя мы решили создать две кабины, чтобы задействовать пассажира, который фактически может стать своего рода вторым пилотом».

Система удерживала обоих пассажиров в нашей поездке. Когда мы отъехали от пляжа после пикника, наш пассажир настроил климат-контроль, ввел пункт назначения в навигационную систему и включил Уитни Хьюстон, чтобы подбодрить нас для обратного пути в Нью-Йорк. Водитель тоже сделал свое дело. Руки на руле, глаза на дорогу, он глубоко вдавил ногу в педаль газа и позволил Роме делать то, что у него лучше всего получается. С ревом перенесите двух человек через великолепный побег.

instagram story viewer