Exklusiv första titt på Richard Bransons Hyperloop Propulsion Pods

Med en aldrig tidigare sett passagerarupplevelse lovar Virgin Hyperloop hastigheter på upp till 600 miles per timme, vilket gör en resa från L.A. till San Francisco på under 45 minuter

När Elon Musk först beskrev Hyperloop-konceptet 2012, talade han om ett nytt sätt för masstransport som skulle minska restiden betydligt. Med hastigheter upp till 600 miles i timmen skulle en resa från L.A. till San Francisco vara klar på under 45 minuter. Stockholm till Helsingfors omkring 30. Nästan tio år senare, Virgin Hyperloop- ett av flera företag som arbetar med hyperloop-teknik - håller på att göra resans framtid mindre futuristisk.

Att designa en helt ny form av masstransitering är naturligtvis lika komplex, om inte mer än att få den att fungera. "Det handlar om mycket mer än att komma från en plats till en annan, men det är också det," säger Sara Luchian, chef för passagerarupplevelse på Virgin Hyperloop, som gav AD en exklusiv första titt på designen och arkitekturen som är involverad i att skapa Hyperloop “pods”. "Det finns ingen ifrågasätter att vissa människor kommer att åka för nyheten, men vi måste anta att människor kommer att åka mer än en gång. Och i så fall vill du inte ha klockor och visselpipor varje dag. Vi var tvungna att balansera det vi kunde ha skapat med det vi borde skapa. När människor litar på ny teknik som de inte är vana vid, vill de inte nödvändigtvis känna sig imponerade. De vill känna sig bekanta. ”

En antennkörning visar utsidan av Mumbai, Indien, Virgin Hyperloop station.

För detta ändamål kontaktades design med målet att skapa något som framför allt syftade till att kommunicera säkerhet och komfort, och som inte skulle tvinga människor att anpassa sig till det - åtkomliga ljud, frisk luft (eller doften av det), naturligt ljus, grönska. Det innebar att man arbetade för att förmedla meddelanden och till och med känslor på ett multisensoriskt sätt, "erkänner att det visuella är viktigt men inte det enda, säger Luchian, som övervakade ett designteam som inkluderade Seattle-baserad design fast Teague för design av inre bälgen; sonisk studio Man Made Music, som hanterade ljuddesign; och olfactive varumärkesföretag 12.29, som skapade luktdesign. Köpenhamns- och New York-baserad designgrupp STOR, ledd av Bjarke Ingles, övervakade utseendet på stationerna eller "portalerna".

Plattformarna kommer att vara futuristiska men ändå enkla att navigera för att underlätta resan.

En stor utmaning för alla lag var tågens totala brist på fönster. "Förutom hissar har de flesta inte upplevt ett rörligt fönsterlöst utrymme", säger Clint Rule, creative director på Teague, som implementerade ett dynamiskt omgivande belysningssystem för att visuellt öppna upp utrymmet, simulera tiden på dagen och skapa en subtil känsla av framåt rörelse. Ett samspel mellan neutrala ljus och mörker arbetade under tiden för att mildra den typiska kaotiska och överväldigande pendlarupplevelsen. Ett stort virtuellt “takfönster” skapade omgivande solljus som gjordes för att anpassas under resans framsteg för att underlätta passagerarna genom resan. "Vår design är inriktad på att skapa förtroende och förtroende för att ständigt lugna och bekräfta passagerare", säger Rule. ”Det innebar att man kombinerar välkända nickar från andra typer av transporter tillsammans med oväntade beröringspunkter för något nytt men intuitivt. Det kan inte vara så sci-fi eller främmande att passagerare inte vet hur man ska svara eller orientera sig om upplevelsen. ”

En annan begränsande faktor var bälgenas kompakta storlek. Teague syftade till att optimera utrymmet genom att dela det i två zoner: en "ögonblickszon" där passagerare fritt kan flytta runt inredningen och en "statisk" zon där passagerare kan koppla av på sina platser eller umgås med en annan. Sätena fördjupades "i" golvet - som sträckte sig över de mekaniska och HVAC-systemen med en mittgång vid ”Marknivå” - för att lindra all känsla av klaustrofobi och ge ytterligare sju tum sittande fri höjd.

De inblandade formgivarna ville ”skapa förtroende och förtroende” för sina passagerare, vilket innebar att ”kombinera ett välkänt designschema, samtidigt som nya men ändå intuitiva tillägg till utrymmet.

För att skapa den auditiva upplevelsen undersökte Man Made Music hur ljud kan spela en roll för förbättrad hälsa och välbefinnande. Företaget använde soniska tekniker som reverb för att få bälgen att kännas större och för att lindra friktion och ångest i samband med höghastighetsresor. "Rätt ljud kan lösa en myriad av problem, från privatliv och rörelsejuka till att framkalla en känsla av säkerhet och lugn", säger Joel Beckerman, Man Made Musics grundare och ledande kompositör. "Hyperljudets ljudspråk skapar förtroende, säkerhet och tydlighet - du" känner "det snarare än" hör "det." Om du hör en viss rytm, påpekar Luchian, din hjärtslag kan synkroniseras med den kadensen, och när människors hjärtslag liknar varandra kan de också synkronisera, vilket också skapar lugn. Användargränssnittet låter under tiden ansluta passagerare med intuitiva gester och vägleda dem genom upplevelsen och bara dra minsta möjliga av det som Beckerman kallar "arvsljud", till exempel en dörr som signalerar dig anlände. "Vi visste att vi fick rätt när du inte märker ljudet alls: Gränssnittet är humaniserat på sätt som är både fräscha och bekanta", säger han.

Designteamet lade till ett virtuellt “takfönster” för att skapa omgivande solljus.

Lagen har naturligtvis gjort vissa justeringar på grund av COVID-19, även om Hyperloop inte förväntas debutera på ytterligare fem år, åtminstone. "Då kommer vi att ha slagit viruset, men folkhälsan kommer alltid att vara en viktig funktion", säger Luchian. "Och så kommer designen att vara lyhörd för förändrade förhållanden i realtid." Det sätt på vilket Hyperloop uppnår det målet kan förändras när tekniken förändras - kanske är det färre personer per pod, säger Luchian, eller kanske nya ljud för att möta passagerarnas utveckling behov. ”Men övergripande strävar vi efter en varm, mänsklig centrerad optimistisk framtid”, säger hon, ”och inte den sterila, kalla, nedslående miljön som har blivit kännetecknet för så mycket transport. Det tar slut. ”

instagram story viewer