2018 Lexus LC500 Japon Aston Martin mi?

AD 2018 Lexus LC500'ün dünyanın en hızlı arabalarından bazılarıyla nasıl rekabet ettiğini görmek için test sürüşleri yapıyor

Lexus LC500'ü bizim 2017'de test sürüşü yapmaktan en çok heyecanlandığımız otomobillerin listesibunun nedeni sadece yüksek çıkışlı, fütüristik tarzda, altı figürlü, V-8 ile güçlendirilmiş lüks spor coupe modellerinden heyecanlanma eğiliminde olmamız değildi. Marka için temsil ettiği şey yüzünden. Lexus, sakin ve kusursuz bir şekilde tasarlanmış araçlar yaratma konusunda üstündür - aslında, kimliğini üzerine kurmuştur. İnşa ettikleri son gerçek sportif amiral gemisi, 2010 yılında oldukça sınırlı sayıda üretilen 400.000 $ 'lık süper otomobildi, LFA idi. LC bunun sadece dörtte birine mal olacak (kabaca 95.000 $), ancak Lexus için hala bir iddiaya işaret ediyor tutku ve sürüş coşkunun alaka düzeyi, yalnızca performans açısından değil, tasarım açısından da.

LC'nin baş tasarımcısı Tadao Mori, "Bu, Lexus için daha dinamik ve daha duygusal bir stil sunan yeni bir yüz," diyor. "Her açıdan, yüksek zarafet ve dinamizmin derinliğini hissedebilirsiniz." Bu, araba ile şahsen tanıştığınızda hemen belirgindir. Öne çıkan zincir posta iş mili ızgarası, motorun yanma odalarına hava akışını en üst düzeye çıkarmak için tehditkar ve açgözlü görünüyor.

Bu büyük bir coupe, geleneksel bir spor otomobilde olduğu gibi, öndeki güçlü bir motorla arkadaki lastiklere 471 hp ve araca sıfırdan 60 m.p.h güç gönderiyor. kabaca 4,3 saniye içinde. Oranlar modern, köşeli, biçimlidir ve bizim gözümüze tam anlamıyla uygundur. İçeride LC, markanın yeni motifini farklı bir biçimde daha da ileriye taşıyor. Lexus'un iç mekanları geleneksel olarak gelenekseldir: ayrılmış ve ölçülü. Bu iç, gösterge panelinin süpürme hareketi, enstrüman binnacle'ının neredeyse periskopik minimalizmi ve geniş krom kapamalı anahtarlar, bir Fransız Art Nouveau'sunun kokpiti gibi, eşit parçalara uygun ve etkileyici. zeplin.

Araba sıfırdan 60 m.p.h. yaklaşık 4,3 saniye içinde.

"Sadece bir yarış arabası yapmak ya da sadece bir makine göstermek istemedik. Bunu zarafetle örtmek istedik, ”diyor Mori. Bazı insanlar spor yapmak için spor salonuna gider ve gösteriş yapmak ister. Bu arabanın güzel bir fiziği var ama her zaman iyi giyimli. Gösteriş yapmak istemiyor. " Bu incelik, kendisini en derin şekilde LC'nin yolda ilerlediği şekilde gösterir. LC'yi Hawaii’nin büyük adasının çeşitli topografyasında sürerek test etmenin zevkini yaşadık ve virajlı yollarda gezinerek göreve yükseldi dağlar, vıcık vıcık yağmur ormanları, kavrulmuş çöller, başlangıçta patlayan volkanik oluklar, rüzgârlı kıyı şeritleri ve ara sıra şehir dışı yayılma.

Aslında duruş, LC'nin gerçek sırrıdır. Kategorideki çoğu araç gibi, LC oldukça sağlamdır ve iki tonun üzerinde bir ağırlığa sahiptir. Ve çevikliği bu kütleli bir araç için oldukça çarpıcı olsa da, asla seğirme veya sarsıcı değildir. Daha da önemlisi, tarzında neredeyse özlü bir geri çekilme var. İlgili, işbirlikçi, meşgul, teklifinizi yapmaya hazır, ancak asla aşırı istekli veya gösterişli bir şekilde değil. Kendisini icra etmesi istenene kadar yedekte tutar.

İç mekanlar temiz, minimalist bir estetiğe sahiptir.

Bu alçakgönüllülük pratiği, Japon Omotenashi prensibine veya mükemmel ve göze çarpmayan misafirperverliğe dayanmaktadır. Mori, "Omotenashi'nin şekil olarak gösterilmesi zor" diyor. "Ancak lüksün ne olduğunu bilenler, sade ve temiz bir tasarımla, harika malzemelerle çevrili olmayı gerektirdiğini anlıyor. Modern bir ev gibi; sizi karşılar ve misafirlerinizi karşılar. "

instagram story viewer