Ford’un Tasarım Direktörü, 2017 Ford GT Supercar'ın Arkasındaki Sırları Açıklıyor

Chris Svensson, yeni Ford GT'nin neden retro olmadığını ve 400.000 dolarlık süper otomobilini Ferrari, Lamborghini veya Bugatti'den ayıranın ne olduğunu açıklıyor

Araba veya yüksek tasarım (veya her ikisi) hayranıysanız, Ford GT'nin özel bir araba türü olduğunu bilirsiniz. Çoğunlukla gizlice deneysel bir "skunkworks" projesi olarak tasarlanan 51 yaşındaki model, Ford Performance, basit hareket etme arzusuyla mümkün kılınan bir tasarım ve mühendislik zaferidir. Daha hızlı.

Ford’un Kuzey Amerika tasarım direktörü Chris Svensson, eskizlerden prodüksiyona kadar GT’nin gelişimini denetleme ayrıcalığına sahipti. Pek çok görevi arasında en önemlisi, Dearborn'da yaratılacak her Ford'un stilini denetlemek olabilir. Yine de GT, Fiesta veya Focus değil. Aslında ondan uzak. AD Svensson ile konuştu ve son tasarımının GT adını hayata döndürmesinin birçok yolunu tartıştı.

Mimari Özet: 2017 GT modelini tasarlarken orijinal 1966 Ford GT40'tan ne kadar ilham aldınız?

Chris Svensson: Önümde bir '66 olsaydı, arabanın içinden geçebileceğim ve o arabadaki kritik olduğunu düşündüğüm tüm unsurları tam olarak belirleyebileceğim bazı unsurlar var. O zamanlar, Ferrari'lerin büyük, yuvarlak ışıkları vardı. Farlara neredeyse burun delikleriymiş gibi çok farklı bir bakış attık. Bu değişmedi. Ön camın yan camlara sarılma şekli; "siperlik ekranı" dediğimiz şey bu ve '66'da vizör tipi bir ekran da vardı. Arabanın arkası gibi bazı unsurlar daha incelikli. '66'da, hepsi tek bir yatay düzlemde bulunan yuvarlak arka lambaları ve yuvarlak egzozları vardı. Bu araba bunu taklit ediyor. Aynı yatay düzlemde ortada yuvarlak arka lambalar ve egzozlar var. Bu çok ince bir şey, ancak orijinal GT40'ı bilenler bunu anlıyor.

AD: Yeni tasarımınızın çok retro olmamasını mı istediniz?

CS: Sadece retro olmadan 66 otomobilini anımsatan bazı tanınabilir unsurlara sahip. Retro bir araba yapmak istemedik. Bunun modern bir çağ olmasını istedik. Eski arabaları severim, beni yanlış anlamayın. Ama bu arabayı yapma fırsatı verildiğinde, farklı bir şey yapmak istedim. Mirasınızı onurlandırmaya inanıyorum, bu yüzden bu arabanın orijinal '66'yı gerçekten onurlandıran parçalarını modern bir şekilde göreceksiniz.

647 beygir gücüne sahip bir süper olan yeni 2017 Ford GT'nin arkasına bir bakış.

William Walker

AD: Öyleyse gerçekten merak ettiğiniz şey orijinal olmak, değil mi?

CS: İnsanlar [GT] yi gördüğünde, rekabetten çok farklıdır. Uzun zamandır bir süper araba yapmamıştık. Dışarıda harika süper otomobiller var - birkaç isim vermek gerekirse Ferrari, McLaren, Lamborghini, Bugatti - yine de arabamızla farklı bir bakış açısına sahip olmak istedik. Bir çok şirketin bir süper otomobille geldiğini görüyorsunuz ve bu, Lamborghini ve Ferrari'nin bir karışımı. Bu arabanın orijinal GT40'ın tatlarına sahip olmasını ama aynı zamanda bir Ferrari'den çok farklı olmasını istedik. Yanına bir Ferrari koyduğunuzda, "Eh, Ford az önce Ferrari yaptı" diyecek kimse yoktu. Bunu yapmak istemedik. Bunu asla yapmak istemiyoruz.

AD: Özgün olarak ilhamınızı nereden buluyorsunuz?

CS: Yüzyıl ortası bir evim var. Sanırım 62'de inşa edilmiş bir Albert Kahn evi. Aslında [dış tasarım direktörü] Craig Metros'un bir de Albert Kahn evi var. Tuhaf: Aynı mimara sahip iki dış tasarımcı 1960'lardaki evlerini inşa ediyor. Tasarımcılar, 50'lerin sonlarında ve 60'ların başlarında mimari olarak olanlardan gerçekten etkilendiğini düşünüyorum. Mobilya ve binaların bazı ikonik unsurları: Bundan ilham alıyoruz. Bundan ilham aldığımı söylememe rağmen, Eames sandalyesinden ilham alan bir araba yapacağım anlamına gelmiyor. Malzemelerin kullanımı, bazı formlar, 60'larda gerçekten yaratıcıydı. Sanırım bu şekil ve formlardan bazılarının ve fabrikasyon kat gibi malzemelerin akıllıca kullanımlarının ve açıklık hissi için cam kullanımının bugün hala geçerli ve her zamanki kadar arzu edilir olduğunu düşünüyorum.

instagram story viewer